到国外航拍（pāi）可（kě）以尽情（qíng）感受异国风情，同时也充满挑战和困难，可能一个环节的忽（hū）视或出（chū）错就会导致项目失败（bài）甚至引起（qǐ）很大（dà）的麻烦，这主要（yào）来（lái）源于各个国家体（tǐ）制和社会环境相（xiàng）差较大而带来（lái）非（fēi）常多的不确定性。为对（duì）国内（nèi）同业有所帮助或再（zài）出（chū）国航飞时准备得更充分（fèn）周全（quán），笔者特把亲赴国（guó）外航测的经验做一总结（jié）：
准备（bèi）篇
所带设备（bèi）、配件、工具应该尽（jìn）可（kě）能高品（pǐn）质（zhì）和齐全。事先列出需要带的清单（dān）是很好的办法。出国航飞时间往往有限，在（zài）人生地不熟的（de）国家和城市想买齐专业性很强的航模无人机（jī）配件（jiàn）几乎不可能，特别在落后的国家和城市压根就没有航（háng）模店，笔者刚到该（gāi）国首都就问遍相关华人及当地人数（shù）十人，转了大街小（xiǎo）巷，查遍因特网上当（dāng）地华人（rén）QQ群，答案（àn）都是：Not at all!
而（ér）且航（háng）测往往在离城市很（hěn）远的（de）野（yě）外作业（yè），设备工具配件一缺或损失那可是叫天天不应，叫地地（dì）不灵（líng），God也（yě）没法保佑你（nǐ）。特别是（shì）无人（rén）机设备一定要高稳（wěn）定和高成（chéng）熟度，所以（yǐ）出国飞行笔（bǐ）者准（zhǔn）备了生存（cún）性强并且非常熟（shú）悉的两套大（dà）白2载机+UP30飞（fēi）控的航拍飞（fēi）机：
图示：成（chéng）熟载（zǎi）机大白2搭载UP30飞控
重刷飞（fēi）控程序并清空所有包括地（dì）面站的数据。这样出国航拍的（de）无（wú）人机（jī），无论（lùn）可（kě）控（kòng）还是失控，均历史飞行数据无关，不（bú）会因（yīn）此引起国际事件（jiàn）。
设（shè）备（bèi）的组装、调试（shì）应当（dāng）非常仔细，笔者根（gēn）据墨非（fēi）定律：“if anything can do wrong,it will.”凡是存在（zài）发生差错的可能性，它就一定会（huì）发生。”，经过十数年的航模航拍经验，总结出航模（mó）无（wú）人机的“老鹰定（dìng）律：三个小隐患必然发生（shēng）一个小事故；三个致（zhì）命隐患（huàn），必然发生毁灭（miè）性坠机！”。地面器械发（fā）现问题丢了油门没速度（dù）停下还（hái）可避免绝大多数的毁（huǐ）坏（huài），而（ér）航（háng）空器却不是，轻者完成（chéng）不了（le）任务（wù），重者撞地球毁物伤人（rén）。
所以一（yī）定要（yào）仔细（xì）仔细再仔（zǎi）细，确保任何（hé）一个（gè）环节都不隐（yǐn）患，千万（wàn）不能（néng）因为一（yī）时的（de）不耐麻而留下隐患，在国外出事（shì）故回不来（lái）成（chéng）了“外（wài）国人”。
图示：在国内就要仔细组装调试好要（yào）出（chū）国的飞机
包装运输篇
包（bāo）装运输（shū）在国内远距离航拍工作中（zhōng）也是个问题（tí），但还不算太难解决，只要不被压坏或颠坏就（jiù）行，但运往国外要（yào）求更高（gāo）得多（duō）。
首先是（shì）体积：因为要带的物品较多，笔（bǐ）者专门定制了2*1*0.6米的（de）大（dà）木箱，这下问题就来了：国内要托运（yùn）安检设备口（kǒu）一般是0.8*0.8米，特（tè）殊（shū）超大安检（jiǎn）设备口最（zuì）大1*1米，木箱刚（gāng）好没间隙（xì）进不去。
图示，控制好大小的包装，才能过安检机随所乘（chéng）飞（fēi）机托运。
超（chāo）大（dà）超宽（kuān）只有空中货（huò）运到出国（guó）的航空港，贵不说还耽（dān）误（wù）时间（jiān）。国际航班要托运的体积限制更严格，其行李机仓像胶囊旅馆，每格最长不能超过1.5米，所以规定行李长度不（bú）能超过1.5米，总长度不能超过2米。所以想（xiǎng）随机托运的航模无人机包装尺寸不能超过（guò）此尺寸。那（nà）么最方便国际运输的无人机最好是机身可以拆断并对接（jiē）的（de）。
超过托运包装尺寸的无人机只有发类似DHL公司的国（guó）际物（wù）流了。笔者在（zài）国际物流场看到的（de）货物包装三四（sì）米长，一（yī）两米高宽（kuān）的（de）很多，无人机人包装（zhuāng）一般更小（xiǎo）倒（dǎo）不用担心，但一（yī）定结实，不然要（yào）替你重新订木箱包装又以千（qiān）元计。
图示：要物流货运的木（mù）箱（xiāng）包装得非（fēi）常结实
国际（jì）运输费用非常高！重庆到该国（guó）首都单（dān）边运费折合（hé）成人民币近万元，关税费6千（qiān）多，加上各环节合计近2万元（yuán）人（rén）民币，回（huí）来运费（fèi）及两边（biān）关（guān）税费也（yě）低（dī）不了多少（shǎo）。所以要出国（guó）航（háng）拍的朋友别（bié）忽视了这项，以免利润还不够费用（yòng）。
图示（shì）：DHL国际物流
敏（mǐn）感的货物品名：航拍无人机这可是涉（shè）及国家（jiā）安全的极（jí）敏感词，即使那边（biān）甲方帮你协调好了（le）当地主管（guǎn）机构（gòu），可这（zhè）一路涉及国内（nèi）、那边（biān）的国家安全，半路可能（néng）就截下没（méi）收了不算，再到其中一个国家（jiā）安全部门喝茶那也得（dé）被（bèi）扒（bā）光了能回来算不（bú）错。而作为（wéi）爱（ài）好或比赛（sài）的玩具航（háng）模飞（fēi）机，大一点没（méi）关系（xì）必（bì）要时缴点税费各国绿灯（dēng）是大开的。
时间耽误很长：国（guó）际物流运输环节多（duō）距离远，时间非常不确定一般很长。我们的木箱在海（hǎi）上飘了（le）两三周，到该国后（hòu）清关即（jí）使找当地（dì）关系协调也停留（liú）了一个（gè）多月（yuè），先（xiān）后（hòu）等了近两个月这算快了，很多货物往往（wǎng）此过程需要半年以上。我们原（yuán）计划两天到达（dá）目（mù）的地，飞行和打像控点用三天，顺利玩（wán）两三天后（hòu）花两天（tiān）路途，两周必定能（néng）回到家。三四倍（bèi）的时间（jiān）耽误让计划盘缠翻几（jǐ）倍（bèi）不说，耽误很多业务（wù）那机会成本就更高！
图示：我们的货物清关回执（zhí）单（dān），时间可真（zhēn）长！
所以到国外（wài）航拍（pāi）工作的飞（fēi）机设备除高稳定和齐备外，最好包（bāo）装小至能随机托（tuō）运！满足这种（zhǒng）条（tiáo）件的恐（kǒng）怕要对接式机身才行。不（bú）然就把大件包装提（tí）前发到目（mù）的地后,再动身前往，当然（rán）代（dài）价是这两个月两套设备用不成。
未（wèi）完待续.......... |
