无（wú）人机主要有五项目关键技术（shù），分别是机体结（jié）构设计技（jì）术、机体（tǐ）材料技术、飞（fēi）行控制（zhì）技术（shù）、无线通（tōng）信遥控（kòng）技术、无线图（tú）像回传技术，这五项目技术支撑着现代化智能型无人机的发展与改进（jìn）。

机体结构（gòu）设计技术（shù）：飞机结构强度研究与全（quán）尺寸飞机结（jié）构（gòu）强度地（dì）面验（yàn）证试（shì）验。在飞机结构强（qiáng）度技术（shù）研究（jiū）方面，包括飞机结构（gòu）抗（kàng）疲劳断裂及可靠性（xìng）设计技术，飞机结构动强度、复合材料结构强度、航空噪声、飞机（jī）结构综合（hé）环（huán）境强度、飞机结构试验技术以及计算结构（gòu）技术等（děng）。

机体材料技术：机（jī）体材料（包（bāo）括结构材（cái）料和非结构材料（liào））、发（fā）动机材料和涂料，其中最主要的是（shì）机体结构材料和发（fā）动机材料（liào），结构材料应具有高（gāo）的比强度和比刚度，以减（jiǎn）轻飞机的结构（gòu）重量，改（gǎi）善飞行性能或增加经济效益，还（hái）应具有良好的可（kě）加（jiā）工性，便于制成（chéng）所需要的零件。非结构材料量少而品种（zhǒng）多（duō），有：玻璃、塑（sù）料、纺（fǎng）织品（pǐn）、橡（xiàng）胶、铝合金、镁合金、铜合金和不（bú）锈钢等。

飞行控制（zhì）技术：提供（gòng）无人机三维（wéi）位（wèi）置及时间数（shù）据的GPS差分定位系统、实时提供无（wú）人机状态数据的（de）状（zhuàng）态（tài）传感器、从无人（rén）机地面监控（kòng）系统（tǒng）接（jiē）收遥控指令（lìng）并发送遥（yáo）测数据的机载微波通讯数据链、控制无人（rén）机完成自（zì）动导航和任（rèn）务计（jì）划的飞行控（kòng）制计算机，所述飞行（háng）控制计（jì）算机（jī）分（fèn）别（bié）与所述航姿（zī）传（chuán）感器、GPS差分系统、状（zhuàng）态传（chuán）感器和机载微波通讯数（shù）据链连接（jiē）。本实用新型采（cǎi）用（yòng）一体化全数（shù）字（zì）总线控制技术、微波数（shù）据（jù）链和GPS导航定位技（jì）术，可（kě）使无（wú）人机（jī）平台（tái）满足多种陆地及海上（shàng）低空（kōng）快速监测要求。

无线通信遥控（kòng）技术：无人（rén）机通信一般（bān）采用（yòng）微波通（tōng）信（xìn），微波（bō）是一种（zhǒng）无线电（diàn）波，它（tā）传送（sòng）的距离一般可（kě）达（dá）几十公里。频段一般（bān）是902－928MHZ，常见有MDSEL805， 一般（bān）都选用（yòng）可靠的跳频数（shù）字电台（tái）来实现无线遥控。

无线图像回传（chuán）技术：采用COFDM调制方式，频（pín）段一（yī）般为300MHZ,实现视（shì）频高清图（tú）像实（shí）时回传（chuán）到（dào）地（dì）面，比如NV301等。

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