纵观国外无人机（包括中、高（gāo）空无人侦察机、无人作战飞机等（děng）），无一例（lì）外地大量使用（yòng）了复合材料结构，有些甚至是全复合材（cái）料结构，因此以复合材料（liào）为核心的无人机结构设计/ 制（zhì）造技术是影响无人机发展的关键技术之一。
复（fù）合（hé）材料在无人（rén）机上应用的优点与（yǔ）有人飞机相比（bǐ），无人飞机（UAV）在机体结构设计中既不需要考虑（lǜ）机动飞行过程中人的生理承受（shòu）能（néng）力限制，也不需要因为特别强（qiáng）调人的生存性而对隐身及抗（kàng）弹伤能力的结构和（hé）材料（liào）作特殊考虑。不过由于无（wú）人（rén）机机载设（shè）备技术（shù）先进（jìn），要求高，因此也要（yào）求无人机有（yǒu）相当（dāng）好的机（jī）体结构性能，这使无人飞机在结（jié）构选材上（shàng）具有一些有（yǒu）别（bié）于有人飞机的新特点。无人机遂行任务的（de）特殊性（xìng），也使其成为采用（yòng）新型结构材料的极好的平台。
和传统（tǒng）金（jīn）属材料相比，复（fù）合材料具有比强度和（hé）比刚度高、热膨胀系数（shù）小、抗疲劳能（néng）力和抗振（zhèn）能（néng）力（lì）强（qiáng）的特（tè）点，将它应用于无人机结构中可以减重25％ ~30％。树（shù）脂基（jī）复合材（cái）料具有（yǒu）结构重（chóng）量轻、复杂或（huò）大型结构（gòu）易于成（chéng）型、设计空间大、比强（qiáng）度和比刚度高、热膨胀系数小（xiǎo）等诸多优点。将复合材（cái）料直接应用于无（wú）人机结构（gòu）上对（duì）减轻（qīng）空（kōng）机身重量、增加（jiā）有效载荷、提高安全性（xìng）和隐身性具有（yǒu）重要的作用。 据统计，目前（qián）世界上各种（zhǒng）先（xiān）进无人机的复合材料用量（liàng）一般占（zhàn）机体结构总重的60％ ~80％，复（fù）合材料的总用量可达90％以上。在无人机上（shàng）大量采用复（fù）合材料的益处是多方面的。
首（shǒu）先，复合材（cái）料本身具有可（kě）设计性，在不改变结（jié）构重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计；在（zài）设（shè）计（jì）制造技术上满足了大多数无人机在高度（dù）翼身融合（hé）结构所需的（de）大面积整（zhěng）体成形这一特（tè）点。其次，聚合物基复合材料具（jù）有特殊的电（diàn）磁性（xìng）能（néng），改性后有希望（wàng）满足无人机（jī）结构/ 功（gōng）能一体的高隐身技术要求。复合材料的耐腐蚀性能（néng），可满足无人（rén）机恶（è）劣环境下长储（chǔ）存寿（shòu）命（mìng）的特殊要求，降低使用（yòng）维护的寿命周期（qī）成本。 再次，复合材（cái）料易植（zhí）入芯片或（huò）合金（jīn）导体形（xíng）成智能材料（liào）、结（jié）构。
目前，复合（hé）材料在无人机领域已成（chéng）为主要结构材料，如昆明劲鹰无（wú）人机使（shǐ）用碳纤维复合材（cái）料、玻璃纤（xiān）维复合材料、蜂窝（wō）夹层（céng）复合材料等，昆（kūn）明劲（jìn）鹰1000型八轴航拍航测（cè）无人（rén）机具有强（qiáng）化刚性的机架结构机臂采用内嵌硅胶线注塑工艺，具有更好的结构刚性及工作（zuò）稳定性，整个（gè）系统高度（dù）集成化的设计（jì），使安（ān）装调试（shì）工作（zuò）变得更加（jiā）简单（dān）快捷，中心架具（jù）有更大的可用空（kōng）间，方便安装及内置各类航拍辅助设备，使您的航拍系统拥有更强的美感。通常，无人机除机身的龙骨（gǔ）、梁和隔框、起落架等结（jié）构（gòu）件采用铝（lǚ）合金外，机翼、尾翼（yì）及各（gè）种天线罩、护板（bǎn）、蒙皮等结构件均大量使用复合材料。另外，在中小型无人（rén）机上，木质材料、轻型（xíng）塑料（liào）、塑料薄膜（mó）等非金属材料也得到大量（liàng）使用。复合材料的应用对无人飞机结构轻质化、小型化（huà）和高性能化已经起到了至关（guān）重要的（de）作用。
比较国内、外高空长航（háng）时无人（rén）机各项性能指标，研究发现：影响我国无人（rén）机性能（néng）的关键是设（shè）计制（zhì）造并使用大展（zhǎn）弦比复（fù）合（hé）材料柔性机翼。根据使（shǐ）用环境（通常高空）和性能（néng）要求（通常续航时间大于24h 和（hé）一定的任（rèn）务载（zǎi）荷），高空长航时（shí）无人（rén）机（jī）需要携带尽量多的燃油（可以提高航程）和使（shǐ）用（yòng）大展弦比柔性机翼（可（kě）以（yǐ）提高升力）。利用树脂基复合材料密（mì）度小、比（bǐ）强度、比刚度大和（hé）可剪（jiǎn）裁的优点，可以设（shè）计出（chū）大（dà）展弦比柔性机翼；利用复合材（cái）料整体化设计/ 制（zhì）造技术，可以在机翼上设置整体油箱，提高无人机（jī）的续航（háng）时（shí）间（jiān）和航程。由此可见，无人机大展（zhǎn）弦（xián）比复合材料柔性机翼整体化设计/制造技术是提高我国高空长航时（shí）无（wú）人机各种性（xìng）能，特别是高空、长（zhǎng）航时性能的关键技术之一。
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