航线,顾名思义,是飞(fēi)行器飞行的线路。作为飞行最最基本(běn)和(hé)重要的部分,却并不对(duì)很多模友重(chóng)视,殊不知,好的航线练(liàn)习,可以有效提(tí)高飞行技术,养成良好的飞(fēi)行习惯。
另一方面,在(zài)紧急情况下,熟练的飞手可以迅速判断出(chū)正确的返场方式,这正(zhèng)是得(dé)益(yì)于平时的(de)航线练习。
基(jī)本飞行航线
赛马道(dào)航线形状:呈标准跑道(dào)状(zhuàng),由远(yuǎn)边,近边和两个180度大(dà)弯组(zǔ)成(chéng)。要(yào)注意(yì)的一点,赛(sài)马道(dào)航线的两个(gè)转弯(wān)直径较大,转向时不可以(yǐ)只依靠副翼,正(zhèng)确的方法是少量(liàng)打(dǎ)副翼,同时向同方向压(yā)方向(xiàng)舵,同时轻拉杆。在转向时,可以通过副翼的修正来保(bǎo)持高度不变。例:在转左弯时,打左副翼,同时轻拉杆,压左方向,飞机进入左盘旋此时,如果飞机低头(tóu),打(dǎ)右(yòu)副翼,减少(shǎo)倾角,阻止低头(这(zhè)里的低(dī)头指的是转弯掉高度(dù),以(yǐ)后也是)。同理抬头(tóu)时,右打副翼。如果(guǒ)转(zhuǎn)弯(wān)半径过小,则减小(xiǎo)方向舵(duò),升(shēng)降舵量,半径过大,增(zēng)大方向舵,升降舵量。
赛(sài)马道航线是基本航线中极其重要的,通过(guò)赛马(mǎ)道航线的练习,可以熟练平飞,盘旋的技术。而在(zài)熟(shú)练盘旋后,可以通过(guò)正盘旋向战术(shù)盘旋,YO-YO机动过渡。
四(sì)边航线
四边航线可以看(kàn)作是赛马道航线的一种变体,它相当于将赛马(mǎ)道航线的两个180度完切开,并在之间各(gè)加入一个进近边(biān)和远去边。在四边航线的(de)飞行中,一定要注意改(gǎi)出转弯(wān)的时机,由(yóu)于转弯角度较小,稍稍的(de)提早和(hé)迟缓都会较大的影响(xiǎng)转向(xiàng),如果不注(zhù)意,会使一个标(biāo)准方形的四边航线,偏为梯形。
四(sì)边航线,相比赛马道航线(xiàn),在技术上的提升并(bìng)不(bú)大,但是,是(shì)作为最主要的航线进行的练习,在练(liàn)习时,最好(hǎo)找一个同伴在远处帮你较一下航线。
水滴航线(8字航(háng)线)
事(shì)实(shí)上,水滴航线并不是一个完整(zhěng)的闭合航线,你可以(yǐ)选择将两个水滴航线接起来,组(zǔ)成一个闭合航线,但是事实上,水滴航线最大(dà)的作用是转换(huàn)航线(xiàn)方向和在(zài)降落,或者飞机发生故障,紧急进场(chǎng)时的(de)掉头航线。
水滴航(háng)线有(yǒu)两条重合的进近边和远去边,以及一个从(cóng)远去(qù)边上延(yán)伸出去的拉距边和衔接拉距边(biān)和进近边的盘旋。
水滴航线一般从赛马道或者四边航线的近边开始,然后(hòu)向远(yuǎn)边方向转(zhuǎn)向(xiàng)(注意,是转向,指与近边(biān)差出角度),这一边的作(zuò)用是为接(jiē)下来的盘旋让出盘旋半径(jìng),在让出足(zú)够(gòu)的距(jù)离后,就开始向偏离的(de)反方向盘旋,在飞(fēi)到近边上重合后,完成(chéng)航线。这时,飞机(jī)的(de)状态应该是(shì)与原航向相(xiàng)反,在原(yuán)航线的逆方向上。
很多人迫降的习惯并不(bú)好,在(zài)飞机发(fā)生故障时,直接将飞机对向(xiàng)自己(jǐ),以期快速(sù)飞(fēi)回。但是我还是推荐,在迫降时,将飞机(jī)转(zhuǎn)向(xiàng)一条迫降航线,最(zuì)好就是跑道延长线,这样可以避免(miǎn)你在(zài)飞(fēi)机飞抵你时,将最后(hòu)的(de)空速消耗于转弯(wān)对跑道上(shàng)。而且(qiě),沿跑道迫(pò)降,对你和你(nǐ)身边的人都是安全的(de)选择。
在基本飞行航(háng)线上,要注意的(de)基(jī)本有两点:
一(yī)、高(gāo)度要尽量的(de)保持不变,关于这一点,要通过持续的升(shēng)降舵修(xiū)正和保持俯仰配平来(lái)做到。俯仰配平(píng)是指:在飞机飞行时,由于速度变化,会使飞机(jī)气动焦心发(fā)生(shēng)偏移,这(zhè)时(shí)飞机就会发生高(gāo)速(sù)抬头(tóu),低速低(dī)头的(de)现象(xiàng),这就(jiù)需要飞手进行持续的俯仰修(xiū)正,即持续压(yā)住一个(gè)恒定的杆量。
二、航线要横平竖直(zhí),该垂直(zhí)的要垂直,平行的要平行,也尽量不(bú)要发生(shēng)偏移,在直线过程中,也需(xū)要对飞机进行持续(xù)的修(xiū)正。

咨询航拍服务可加老(lǎo)鹰(yīng)的微信laoyingfly |