伴随着现在无人机技术的（de）高速（sù）发展，无（wú）人机开始进入人们的视野（yě），越来越受（shòu）到关注（zhù）。也正（zhèng）是因（yīn）为无人机（jī）的普及，导致了许多的（de）安全问题。下面一（yī）起来看看无人（rén）机市场的发展现状。
无人机培训费（fèi）用高，朋友圈晒无人机“驾（jià）照”
无人机进（jìn）入持（chí）证（zhèng）飞行，想要成为一名合（hé）格的（de）无人机驾驶员（yuán），还需具备无人（rén）机“驾照”。目前无人机（jī）培（péi）训分为固（gù）定翼和多旋（xuán）翼（yì），分别有机长（zhǎng）和驾驶（shǐ）员的不（bú）同（tóng）等级，费用在（zài）1-3万元不等。
培训（xùn）课时一般在60-80小时，内容（róng）包括：民航规章、无（wú）人机相关法规、无人机（jī）训练机构的申请（qǐng）流程与审定规则及无人机驾驶员管理平（píng）台等。培训结束后，举行理论和实践考试，合格者获得由中国民用航空局下属AOPA协会颁发的结业证书及驾（jià）驶（shǐ）员（yuán）合格证。
真正的无（wú）人机（jī）驾驶员合（hé）格证应包含哪些内（nèi）容（róng）呢？
1.驾（jià）驶（shǐ）员训练（liàn）机构名称；
2.驾驶员（yuán）训练机构运（yùn）行基（jī）地；驾驶员训练机（jī）构地（dì）址
3.合格证编号；
4.合格证首次颁发日期；
5.合格证（zhèng）更（gèng）新（xīn）日期；
6.合格证期（qī）满日期；
7.颁发合格证的机关（guān）名称。
无人机应用越来越广泛 有（yǒu）证驾（jià）驶员稀缺
根据（jù）《轻小无人（rén）机运行规定（试（shì）行）》，民用无人机7公斤（jīn）以上（shàng）都需要考取无（wú）人（rén）机驾照（zhào），因（yīn）此无人（rén）机应用作业（yè）中需要持有无人机驾照。
无人（rén）机在（zài）各领域（yù）应用普及，包括测绘、电力、气象、环保、等行业级无人机驾驶（shǐ）员的需求（qiú）量在5万人（rén）左右，但截止（zhǐ）2015年12月31日，我国经（jīng）AOPA认（rèn）证的合（hé）格驾驶员有2142人。无人机驾驶（shǐ）员（yuán）在很（hěn）长一段时间（jiān）还将保持供不应求状（zhuàng）态。
无人（rén）机价格（gé）差异（yì）大 千元以（yǐ）下实为（wéi）玩具
无人机市场发展速（sù）度惊人，2014年国（guó）内民用无人机销售额还只有15亿元，2015年（nián）已（yǐ）跃升至23.3亿元（yuán），预（yù）计到2018年，市场规（guī）模有望达110.9亿元。
搜（sōu）索“无人机”，就能找到超过10万件商品展示，且价格相差巨大。这些几百元，挂着无人机（jī）名号的（de）飞行器实则只是玩（wán）具，却干（gàn）扰了无人机市场（chǎng）的规（guī）范飞行。无（wú）人机（jī）行业目前还没（méi）有细化的标准，监管法律体系尚不健全，存在模糊地带，目前（qián）无人（rén）机的“黑飞”现象（xiàng）比（bǐ）较严重。
研（yán）究机构IDC预测，2019年中国市场消费级无人机（jī）出货量将达（dá）到300万台，较2016年的39万（wàn）台实现大（dà）幅增长。未来三（sān）年（nián），无人机将会应用到更广泛的领域（yù），其中航拍无人机（jī）的出货量有望增长七倍以上。目前（qián），我国民用无人机生产单位逐（zhú）步壮大，初步估（gū）计约（yuē）有150多家，已生产（chǎn）了15000余架（jià）无人机。比如位于昆明市滇新路（lù）569号附1号的昆明劲鹰（yīng）无（wú）人机专业从事航测无人机设备的（de）设计、生产、销售和航测（cè）航拍服务，是中（zhōng）国技术顶尖的（de）航测航拍无人（rén）机设计（jì）制造及航飞服务商，开发研制出劲（jìn）鹰1型汽油航测（cè）航拍无人机、劲鹰2型（xíng）垂直起（qǐ）飞（fēi）固定翼无人（rén）机、劲鹰3型可垂直起飞（fēi）悬停固定翼无人机（jī）、劲（jìn）鹰650航拍专用（yòng）飞行器、劲鹰1000型八轴航拍（pāi）航测无人（rén）机、劲鹰1600大（dà）型载重（chóng）旋翼飞行平台（tái）和（hé）劲鹰（yīng）S1型汽油航测航（háng）拍水上无（wú）人机等多种型（xíng）号的无（wú）人机，并成功到非洲飞行完成航（háng）测任务，拥有为（wéi）民用、商用（yòng）航空领域提供优质服务的能力和实力。
无人机管理规定相继推（tuī）出，监（jiān）管仍（réng）存盲区
从2013年至（zhì）今，中国民用航空（kōng）局已出台了《民用无人驾驶航空（kōng）器系统驾驶员管（guǎn）理暂行规定》、《轻小无人机（jī）运行规定（dìng）（试（shì）行）》等9文件（jiàn）。规定中对（duì）于无人机的运行做（zuò）出了（le）详（xiáng）细的规定，按照民航局（jú）规（guī）定，“在室内运（yùn）行（háng）的（de）无人机、在视距（jù）内（nèi）运行的微型无（wú）人机、在人烟（yān）稀少、空旷的非（fēi）人口稠（chóu）密（mì）区进行试验的无人机”由驾驶员自行负责，无须证照（zhào）管理。
但尽（jìn）管无人（rén）机有了相关法（fǎ）规，无人机的监管仍然存在（zài）盲区，许多无人机安（ān）全事故依（yī）然发生。有专家表示，由于无人机缺乏完善的（de）实名（míng）登记，只要机主不（bú）事先申请飞行，谁也（yě）不知（zhī）道飞在天上的这架无人机究（jiū）竟是（shì）谁的（de）。因此无人（rén）机的管理还是目前社会（huì）关注的大问题。
持证驾驶员前景广 专（zhuān）业飞（fēi）手可日（rì）赚（zuàn）千元
对于目前市场上流传的无人机飞手日（rì）薪上千，或许很多无（wú）人机爱好者（zhě）都（dōu）不相信，但（dàn）事实却是存在的。目（mù）前在（zài）西安，每天的出场（chǎng）收费大约在（zài）两（liǎng）千元左（zuǒ）右。而有固定职业（yè）的驾驶员（yuán），则和单位开（kāi）展项目（mù）、个人驾驶技能有关，月收入从数（shù）千元（yuán）到数万元不（bú）等。不（bú）过前提是（shì）你飞行技术好（hǎo），你（nǐ）还得有驾（jià）照。
无人机应用正在各领（lǐng）域迅速（sù）兴起（qǐ），包括军事侦察、公（gōng）共安全、地质测绘、气象减灾、电力（lì）巡查、电影拍摄、农业植保等（děng）都在尝（cháng）试无人机（jī）应用。
无人（rén）机未来的（de）发展市场，不（bú）论是应用（yòng）普及，培训考试还是飞（fēi）手作业等等都将呈（chéng）现爆发性（xìng）增长，随着无人（rén）机”门槛“降低，越来越多飞手的（de）加入，无人机也将带（dài）动社会经济的（de）发（fā）展进步。
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