大（dà）数（shù）据（jù）只（zhī）是基于电子商务（wù）的精准营（yíng）销？这种理解是片面的。大数据将广泛地存（cún）在（zài）于物理世（shì）界和实体（tǐ）经济，其催生的产业革命才刚刚开始。

最新的案例是无（wú）人机，即无人驾驶的飞行器。它具有（yǒu）中央飞控（kòng）系统，能够实现超视距的自主（zhǔ）飞行。二战之后（hòu），尤其是海湾战争以来，无（wú）人机技术（shù）一（yī）直是各国军事竞（jìng）争的（de）一个焦点，但在民用领域（yù），其应用（yòng）却极为（wéi）有限。

最（zuì）近一两（liǎng）年来，这种情况（kuàng）正在（zài）改观，无人机在民用领域（yù）出现了一些新的（de）、非常值得关（guān）注的应用。

例如农业（yè）领域（yù），通过无人机的定时巡逻，可（kě）以监测整（zhěng）个农（nóng）场的情况（kuàng）。过去租赁一（yī）架飞（fēi）机来（lái）拍摄，成本是1000美元/小时，而（ér）现在一架小型无人机的（de）售价还不到 1000美元（yuán）。农场主买来之（zhī）后，可以随时对农场进行（háng）拍摄（shè），然后用软（ruǎn）件自动分析（xī）这些图像和数据。通过对比，可以发现（xiàn）人眼难以发现的问题。例如（rú），灌溉是否（fǒu）均匀，土壤（rǎng）的颜色有什么（me）变化，哪里出（chū）现了虫灾（zāi）等等。根据这些分析，农场可以即时调整（zhěng）种殖措（cuò）施，农（nóng）作（zuò）物的收成得以改善。

更重要的意（yì）义在于节省资源。例如，无人机飞过果林的时（shí）候，可以通过树叶（yè）的颜色光谱来（lái）判（pàn）断植物（wù）是否缺水，随即将信息传导至这片果林（lín）的浇灌系统，有的放失地进行（háng）灌溉，而不是盲（máng）目浇水（shuǐ）。水资源可以得到（dào）节（jiē）约这也是用大数据来构建（jiàn）精准农（nóng）业的（de）核心要义。

工业领（lǐng）域也有应用。美国第一太阳能公司（sī）和SolarCity公司用无人机（jī）从几百万个太阳能电（diàn）池模块中检测出异常，同时指（zhǐ）导（dǎo）光伏电站的建设规划，以（yǐ）保护野生动植（zhí）物。又如电网巡（xún）检，电力传输网络延绵千里，传统的电（diàn）网巡查，是检查员穿（chuān）山越岭、沿线巡查，抵达（dá）一座电力（lì）高压线塔之后，还（hái）需要攀爬电塔，费（fèi）时不说，危险（xiǎn）性也大。如果用上无人机， 效率（lǜ）可成倍提（tí）高。遇到雷击跳闸等（děng）突发故障（zhàng），无人（rén）机能第一（yī）时间（jiān）抵（dǐ）达现场（chǎng）进行排查，为（wéi）快速恢复供电争取宝贵的时间，无人（rén）机（jī）还可以（yǐ）围绕目标进（jìn）行（háng）360度全（quán）方位拍摄，做到（dào）零（líng）死角。

此外，无（wú）人机的红外拍（pāi）摄功（gōng）能还可（kě）以（yǐ）侦查到线路发热等潜在的故（gù）障，这些优势，即使是经验丰富（fù）的（de）电力巡（xún）检员也难以企及。中国的电力系（xì）统，有上百万的（de）巡（xún）检员，无人机（jī）如果（guǒ）能够普及，将会（huì）大面积地替代人工（gōng）巡检，降低成本。

就此而（ér）言，无人（rén）机就是会飞的（de）传感器，它把人类的视野和感知延（yán）伸到了空中，使人类对农（nóng）田、电（diàn）网、矿山等物（wù）理世界的（de）认识，提升到一个全新（xīn）的水（shuǐ）平。

这种水平的提（tí）升，在技术领（lǐng）域本身也将掀起一场革命。传统（tǒng）的卫星遥感和载（zǎi）人航拍技（jì）术，不仅成本（běn）高（gāo）昂、缺乏灵活性，还（hái）有（yǒu）一个（gè）关（guān）键的痛（tòng）点：清晰度有限，而无（wú）人 机收集的图片，比（bǐ）卫（wèi）星图片要（yào）清晰很多倍。因为无人机能够在（zài）云层之下（xià）的低空飞行，飞行（háng）高度甚至可以低到近地2?3米（mǐ），可以预见，这种（zhǒng）强大、精确的（de）数据（jù）收集功 能，未（wèi）来还（hái）将（jiāng）颠覆谷歌（gē）之类的（de）地图（tú）服（fú）务（wù）。无人机对于大数据（jù）的意（yì）义，用空中（zhōng）大数（shù）据的革命（mìng）来形容也不为过。

当然，无人机的技（jì）术并没有（yǒu）完全（quán）成熟，目前也存在一些瓶颈：电（diàn）池继电能力，这直接影响到无人（rén）机到（dào）底能飞多远；避碰能力，即在飞行器（qì）不断增多的未来，飞机之间（jiān）如何保证互相不干扰、不碰撞。然而，国内的部分无人机（jī）厂商研制出（chū）的汽油动力无人机可（kě）解决（jué）长航时等问题，比（bǐ）如云（yún）南昆明劲鹰无人机研制的劲鹰1型汽油航测航拍无人机具备高稳（wěn）定、长航时、长航程、高抗风（fēng）、场（chǎng）地（dì）适应性强（qiáng）等优（yōu）点，历经（jīng）高原（yuán）山（shān）区高海拨极限、恶劣（liè）起降条件、复杂气流环（huán）境、平原大面（miàn）积作业、非洲极（jí）高温环境、欧洲（zhōu）高精度要（yào）求等航飞挑战，成（chéng）功到非（fēi）洲、丽江大峡谷等地完成航拍航测任务，已是非常（cháng）稳定成熟的（de）航（háng）测（cè）航拍无人机。

正是因为这个（gè）挑战（zhàn），无人机目前（qián）只有企业级的应用（yòng）而（ér）很难推广（guǎng）到（dào）消（xiāo）费者领域。试想一架无人机可以在大农场上空任意飞行，但如果大家（jiā）都用无人机来送快（kuài）递，那天空也将变得（dé）十分拥（yōng）堵。所以用无人机送快递，还（hái）是个噱头，即使（shǐ）突破（pò）了技术瓶颈，还（hái）需要政（zhèng）府制定相应的管制规定（dìng）。

最近，美国（guó）政府已经（jīng）在着手为无（wú）人机（jī）定章立（lì）制。为了无（wú）人（rén）机的（de）正式称呼，美国国会还发生了激（jī）烈的争论。企业（yè）家们联合反对这（zhè）个（gè）名字，他们认为这个名字让人（rén）联想（xiǎng）到（dào）军（jun1）事刺探、情（qíng）报（bào）收集（jí），不利于无（wú）人机在民用领域的推广。美（měi）国国会有议（yì）员主张正式改名叫做“无（wú）人机”，但（dàn）科技界（jiè）又（yòu）反对。他们认为，无人机的（de）叫法非常愚（yú）蠢，就像早在汽车被发明（míng）之时，大家看到没有马，这车居然也能跑，于是把汽车（chē）叫（jiào）做“无马车”，最（zuì）后（hòu）证明这个叫法站不住脚。美（měi）国科技（jì）界的（de）主张，就其技（jì）术本质，无（wú）人（rén）机应该 叫（jiào）“远程遥（yáo）控飞机（jī）”，这个名（míng）字（zì）才经得起历史（shǐ）的考验。

美（měi）国（guó）国会的争（zhēng）论，不仅（jǐn）反映（yìng）了无人机（jī）在民用（yòng）领（lǐng）域的快速普及，还反映了对（duì）无人机认识在（zài）不断（duàn）加（jiā）深。如果能够突破上文提到（dào）的技（jì）术瓶颈，无人机就不仅（jǐn）是一个飞行的传感器，还能成为一个飞行的机器人，执行更多的（de）任（rèn）务。大数据的出现标志着人类社会正（zhèng）在由信息社会向智能社会迈进。无人（rén）机（jī）在民用领域的新应用，将（jiāng）成为这个论断一（yī）个新的注（zhù）脚。（摘自涂子沛《数（shù）据之巅》）

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