近年来，随着科学技术（shù）的发（fā）展（zhǎn），无人机（jī）从军事领域（yù）拓展到民用领域（yù），尤其是被广泛（fàn）应用于民用（yòng）领域的农业、林业、电力、安防等方（fāng）面。在无（wú）人机应用（yòng）范围越（yuè）来越广（guǎng）的同时，市场上也出（chū）现（xiàn）繁多的无（wú）人（rén）机种类,但这些无人机（jī）都存在一（yī）个明显（xiǎn）的问题——续航能力（lì）有（yǒu）限。
目前，市面上的无人机主要采用（yòng）锂聚合物（wù）电池作为主要动力，续航能力一般在（zài）20分钟至（zhì）30分钟（zhōng）之间，因技术方（fāng）面不同有所差别（bié），不过大部分（fèn）续航（háng）时间都是在45分（fèn）钟（zhōng）以内，但充电时间却都超过（guò）了一小时。由于无人（rén）机需要尽可能减轻起飞重量，所（suǒ）以无法携带（dài）较重的大容量电池，大（dà）多数无人（rén）机维持十几（jǐ）分钟（zhōng）到二十分（fèn）钟飞行之后，就必须（xū）有人为它们（men）更换（huàn）电池（chí）或（huò）者插上充电线（xiàn），导致通常（cháng）出门都（dōu）要（yào）携带三（sān）四块（kuài）电（diàn）池。这（zhè）是无人（rén）机发展一个（gè）致命的短（duǎn）板，大（dà）大限制了我国无人机（jī）行业的整体（tǐ）发展，若要促进无人（rén）机市场持久（jiǔ）的良性（xìng）发（fā）展，解决无人机电池续航能力问题迫在眉睫。
无人机（jī）电池续航问题，是限制无（wú）人机行业发展的一块短板，也是世界各（gè）国无人机发展亟待攻克的（de）技术（shù）性难题。目前，对于解决（jué）无人（rén）机电（diàn）池续航（háng）问题的研究大致有以下几个方（fāng）向：
一（yī）、燃料电池（chí）
（1）首个使（shǐ）用氢燃料电池的多（duō）轴无（wú）人机
2015年5月（yuè）新加坡HUS公司，研发出首个使用（yòng）氢燃料电池的多轴无人（rén）机HYCOPTER，空载情况（kuàng）下能够（gòu）连（lián）续飞行（háng）4个小时，即使1Kg满载情况下仍能（néng）支撑 150分钟，远超锂电池（chí）来驱动的无（wú）人机续航（háng）时（shí）间（jiān）。
由于使用（yòng）氢燃（rán）料电池，HYCOPTER的结构（gòu）与其他无人（rén）机也有些不同，中间（jiān）除了氢燃（rán）料锂聚合物电池之外，还有两根储（chǔ）存氢（qīng）气的管 状容器，最多可以存放4L氢气。工作过（guò）程当中氢气通入到氢（qīng）燃料电（diàn）池内部（bù），经（jīng）化学反应（yīng）后生成电力为几个旋翼的电动机供（gòng）电，充（chōng）满氢气后的HYCOPTER在电 量（liàng）方面与3Kg重量（liàng）锂电池相当（dāng）。遗憾的是目（mù）前（qián）HYCOPTER还在（zài）研发（fā）阶段，刚（gāng）刚进行试飞。
(2)Intelligent Energy氢燃料电池
2015年12月配备Intelligent Energy氢燃（rán）料电（diàn）池的大疆Matrice 100无（wú）人机飞行了超过1小（xiǎo）时时间。如果使（shǐ）用（yòng）标准电池，那么这款无人机一（yī）次充（chōng）电只能飞行20分钟（zhōng）。氢燃料电池通过化学（xué）反应将氢（qīng）气转换（huàn）为电（diàn）力（lì），而副产（chǎn）品仅仅只是水蒸气。由于燃料储（chǔ）存在小盒子中，而更换燃料盒只需几（jǐ）秒钟时间，因此无人机在燃料耗尽（jìn）时可以快速（sù）补充燃料并升（shēng）空。
Intelligent Energy将在明年1月的拉斯维加斯（sī）消费电（diàn）子（zǐ）展(CES)上展（zhǎn）示工程成果（guǒ）。该公司希望，这一产（chǎn）品能吸引无人机厂商，将燃（rán）料电池作（zuò）为（wéi）无人机（jī）动（dòng）力的一种（zhǒng）选择。该（gāi）公司（sī）没有计（jì）划面向普通用户提（tí）供改装（zhuāng）产（chǎn）品（pǐn）。
二（èr）、太阳（yáng）能电池板
（1）2010年英国“和（hé）风”号（hào）超轻型太阳能（néng）无（wú）人飞行器在飞行中安（ān）装太阳能电池板和使用陆基激（jī）光供电提高无人机飞行时间,创造了（le）连续（xù）飞行14天（tiān）无人飞行器的飞（fēi）行（háng）时间记录。
（2）2014年6月，瑞士帕耶（yē）讷全球最大的太阳能飞（fēi）机“阳（yáng）光动力2号”首飞（fēi）。这架飞机机翼（yì）上安装有1.7万块超（chāo）薄且高效（xiào）能（néng）的太阳能电池板，翼展长达72米（mǐ）。太（tài）阳能飞机是以太阳辐射作（zuò）为推进能源（yuán）的（de）飞机，动力装置（zhì）由太阳能电（diàn）池组、直流电动机、减（jiǎn）速器、螺旋桨和控制装置（zhì）组（zǔ）成。由于太阳辐射能量密度小，为（wéi）获得（dé）足够能量，太（tài）阳能飞机须有较（jiào）大的摄取（qǔ）阳光的表（biǎo）面积（jī）。太阳（yáng）能板在日间吸（xī）收能量，让（ràng）飞机在（zài）晚间也（yě）可飞（fēi）行，大大提（tí）高了（le）飞行（háng）续航时间。
三、锂（lǐ）电池创新
2015年（nián）9月，特（tè）斯拉Tesla作为电（diàn）动汽（qì）车（chē）领域的佼佼者，公布了一款专门针对航拍应用的无人机原型。特斯拉公司在充电（diàn）电池（chí）方面显（xiǎn）然更为老道（dào），据悉，该款无（wú）人（rén）机搭载了一块（kuài）10000mAh电（diàn）池，单次充电可持续飞行60分钟，充电时间为20分钟左右（yòu）。
在电池领域（yù）有独（dú）门绝技的特斯拉公司进入无人机市场，势必会对国内无人机电池带（dài）来巨大影响。谁不希望拥（yōng）有一款充电（diàn）时间（jiān）短、续航时间长的无人机（jī）电池呢?但目前此项万（wàn）众期待的产品还处于概念（niàn）设计阶段，产品何时问（wèn）世也尚无定论。
无人机电池续航技术研（yán）究层（céng）出不穷，目前状况多是处在研发当中，未来还会（huì）有哪些（xiē）新的无人机电池（chí）续航技术无（wú）法（fǎ）预测，实（shí）用性也不得而（ér）知。但无（wú）人机电池（chí）续航技术是赚（zuàn）足了吆喝噱头十（shí）足，希望（wàng）这些无人机电池续航技术面（miàn）世后（hòu）能（néng）不负所望，突破无人机电池续航不足这（zhè）一制约无人机发挥更大（dà）作用的瓶（píng）颈。（全球（qiú）无人机网 董冬）
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