新模友（yǒu）大多数会（huì）选择从固（gù）定（dìng）翼开（kāi）始自（zì）己（jǐ）的（de）航模之路，固定翼（yì）初学者要选择（zé）无风和小风（fēng）的天（tiān）气放飞,放飞者的（de）正确姿势应当是将机身摆平。对准（zhǔn）风向快速（sù）跑步（bù）直到感觉飞机略有上浮时用力将（jiāng）模型（xíng）沿水（shuǐ）平方（fāng）向推出。可以使机头稍（shāo）微抬（tái）高一（yī）点，但（dàn）不能太（tài）高（gāo），否则会引起模（mó）型（xíng）失速。出手时（shí）必须对准（zhǔn）风向，在大风天气时也是如此。
经验补（bǔ）充：
可在发射（shè）机的天线顶端装上一根柔软的（de）飘带用来判别风向。起飞时，操纵（zòng）者与放飞者应保持适当（dāng）距（jù）离，这样有助于找准（zhǔn）风向，并且在大风（fēng）场（chǎng）合下有助于避免一出手就转弯而进入下风（fēng）区的被动局面。
模型出手后要操纵它（tā）顶风直飞。操纵者可面（miàn）对着风盯着模型尾部并注意它的上升姿态。如（rú）模型出现左右（yòu）倾（qīng）斜的趋势（shì），应立即操纵方向舵来纠正，以保持模型顶（dǐng）风直（zhí）线飞行的姿态。练习时要掌（zhǎng）握好操（cāo）纵量（即舵面偏转（zhuǎn）量乘以持续时间），尤其要注意不宜过大。当（dāng）打了（le）方向舵并见到模（mó）型已听从指挥向一边倾斜时，即（jí）可收杆让（ràng）舵面回中，同（tóng）时注意观察（chá）模（mó）型的动向。如果发现刚（gāng）才（cái）操纵得过猛应立（lì）即打反舵（即（jí）进行同原（yuán）来相（xiàng）反的方向（xiàng）操纵）来加以纠正。反之，如（rú）果（guǒ）感到刚才操纵量（liàng）不足，则可补充操纵。
开（kāi）始阶段的任务是使模（mó）型顶（dǐng）风爬升（shēng）到上风区的一（yī）定（dìng）高（gāo）度，有了一定高度后再（zài）调头转（zhuǎn）弯（wān）就比较安（ān）全。有些（xiē）动力（lì）比较弱的滑翔（xiáng）机，往（wǎng）往在飞（fēi）出较远（yuǎn）距离后其上升高度（dù）仍偏低，但这时又必须调头转弯，故在转弯（wān）时出（chū）现掉高度的现（xiàn）象。这种模型往往（wǎng）给人以飞不起（qǐ）来的（de）感觉。其实，只（zhī）要操纵（zòng）手法得当，多半（bàn）还是可以飞上（shàng）去（qù）的。这里要注意的是转（zhuǎn）弯时舵量不能太大，只（zhī）要模型出现转弯的趋势便可松杆（gǎn），宁可让模型来一个大半径的转（zhuǎn）弯（wān）。采用（yòng）这种简单的方法可使模型在转弯时（shí）不掉高度。更为科学的（de）处理方法是利用升（shēng）降舵与方向舵互相（xiàng）配合进行。
新手注（zhù）意：
应注意的是升降舵在模型处于倾斜状态时，它（tā）所产生的操纵（zòng）力矩既有水平方向的（de）俯仰力矩（jǔ），也有垂（chuí）直方向的转向力（lì）矩。也就是（shì）说，它（tā）不仅（jǐn）影响模型的俯（fǔ）仰运（yùn）动，也会（huì）影响模（mó）型（xíng）的飞（fēi）行（háng）方向。因此可以（yǐ）用拉杆来带（dài）动并加快（kuài）模型在倾（qīng）斜状态（tài）下（xià）的转弯（wān）。对于（yú）没有副翼（yì）的飞（fēi）机，操纵（zòng）转弯动（dòng）作的较（jiào）好方法是先打方向舵（duò），当模型（xíng）开始（shǐ）出现一定程度的倾（qīng）斜时再松开方向舵操纵（zòng）杆，同时略微拉杆到转弯将完成时再松手（shǒu）。采用（yòng）这种（zhǒng）办（bàn）法，即使在大风场合也能使模型完成小半径转（zhuǎn）弯而不（bú）掉（diào）高度，但（dàn）具体操纵量和（hé）打舵的（de）时（shí）机要适当。
爱好（hǎo）者摸熟了自己模型的“脾气（qì）”后（hòu）是完全可以办到（dào）的。在模（mó）型顺（shùn）风飞回（huí）到操纵者面（miàn）前15-20米处（大风时（shí）更早些），便可进行第二个转弯。注意，不宜让（ràng）模型飞过（guò）操纵（zòng）者的（de）头顶而（ér）进入下风区再转弯。这（zhè）点（diǎn）对初学（xué）者很（hěn）重要。转弯后可让模型（xíng）继续顶风（fēng）直飞，一直爬升（shēng）到（dào）较高（gāo）处再（zài）进行其它动作。调整（zhěng）到（dào）适当（dāng）位置。初学者（zhě）切记（jì）勿让模（mó）型飞机飞到下风区去，一旦如此，再（zài）要它（tā）飞回来就不容（róng）易了。因为（wéi）模型逆风飞行的速度很慢，特别是模（mó）型机头对着操纵者（zhě）飞（fēi）行时，左右舵面的操纵方向与眼睛观察到的模型倾斜姿（zī）态呈相（xiàng）反方向，初学者往往很难适（shì）应。而操（cāo）纵（zòng）稍（shāo）有不当便会使模型调头顺风直下，要再转弯顶（dǐng）风回来。如（rú）此几次不当，会（huì）使模（mó）型向下风区飞（fēi）得更远，以至失控或摔下的事故屡见不（bú）鲜。
警告提醒：
因此敬告（gào）初学者切莫（mò）大意，在风速较大时尤其要警惕此类（lèi）事故的发生。尽管如此，在学到（dào）一定程度之（zhī）后倒（dǎo）可有意（yì）让模型飞（fēi）到（dào）下风区去锻炼并考验（yàn）一下（xià）你的操纵技术。这也是必要并富有趣味的（de）事。这时，应选择小（xiǎo）风天进行。先将模型飞（fēi）到（dào）下风区的高处，在近距离（lí）范围内进（jìn）行（háng）训练，然后再逐步飞远些。经验告（gào）诉我（wǒ）们，只要模型在高处，事（shì）情（qíng）就会（huì）好（hǎo）办（bàn）些。如（rú）果遇到大风，模型（xíng）顶着风较难飞回来，可（kě）微微拉（lā）点杆，让（ràng）模型在比较小的迎角下（xià）以（yǐ）小（xiǎo）角度俯冲（chōng）飞（fēi）回来（lái）。最危险（xiǎn）的飞（fēi）行区域是在下风区的远处，即使是老练的运（yùn）动员也要尽量避（bì）免飞到这种地方去。万（wàn）一模型不慎进入了这种区域，模型又飞得很低，那么宁可关掉（diào）电动机让其早些平稳着陆以求保全飞（fēi）机。当模型（xíng）的操纵发生任（rèn）何一种不正（zhèng）常的（de）情况时，都应当（dāng）考虑是否立即关掉电动（dòng）机。因（yīn）为滑翔状态（tài）下（xià）的模型要比有动（dòng）力（lì）时（shí）听话得多。因此，当出现（xiàn）可能摔飞机的危（wēi）险（xiǎn）情况时（shí），就应当及早关（guān）掉电动（dòng）机，否则带动力摔下的（de）后果要严重得多。
盘（pán）旋飞行和8字飞行是（shì）最基本的飞（fēi）行（háng）动作，正斤斗也不难。只是由于电（diàn）机动（dòng）力比较小（xiǎo），必须先推杆让（ràng）模型（xíng）俯冲加（jiā）速然后再拉杆翻（fān）过来。要作（zuò）翻斤斗的模（mó）型机翼中段必（bì）须（xū）具有足够的强度，否则作动作时有折断机（jī）翼的危险（xiǎn）。想用电动飞机（jī）来（lái）作横滚之（zhī）类特技动作的人（rén）不少，但（dàn）国内（nèi）成功者（zhě）极少。因为这种模型必须装（zhuāng）有副翼，而（ér）目前市场上缺乏功率足够大的电（diàn）机。波状飞行是在操纵飞机时经常遇到的，如不及时改出往往（wǎng）会摔坏飞机（jī）。遇此情（qíng）况（kuàng）简单有效的办法是：在模型向下俯冲到最低点（diǎn）并即将抬头之时加以适量（liàng）的推杆，并维持到模型机头摆平（píng）又有下冲趋势时松（sōng）手（shǒu）。熟练者用这种手法只需一次操作即可（kě）从波（bō）状飞行中改（gǎi）出（chū）。
关（guān）键是掌握适（shì）当的推杆量，多（duō）练（liàn）几次就会熟练。还有（yǒu）一种方法是在模型开始向下俯冲（chōng）时就拉杆，而（ér）在（zài）冲到底时改为推（tuī）杆。这种方法（fǎ）在理（lǐ）论上较完（wán）善，但实际用（yòng）起来好处并不大。因为俯冲（chōng）开始（shǐ）时（shí）模型速度很慢（màn），拉杆的作用很小。
操纵（zòng）杆和（hé）手指的关系（xì）应当作到“松而不离”。手指不能（néng）离开操纵杆是为了（le）可以及时作出反应，但也不宜（yí）紧紧（jǐn）地压住（初学者自觉不自觉地（dì）常（cháng）犯（fàn）这种毛病），否则引起手部肌（jī）肉（ròu）紧张（zhāng）容易疲劳或僵硬，从而失去（qù）细（xì）微操纵的敏感性。如在操（cāo）纵过程（chéng）中由于太紧张（zhāng）而出现慌乱，甚（shèn）至不能（néng）明确（què）手中操纵杆的偏（piān）转量（liàng），就（jiù）应先松一（yī）下手让操纵杆自（zì）动回中，然后再把手（shǒu）指（zhǐ）压上进行（háng）适量的操纵（zòng）。
飞行（háng）过程中，每（měi）进行一次（cì）较猛的（de）打（dǎ）舵后都需要密（mì）切注意观（guān）察模型的反应，并随（suí）时（shí）作（zuò）好（hǎo）下（xià）一步（bù）修正的准备。这种（zhǒng）修（xiū）正往往需（xū）要一定（dìng）量的反向操纵。当（dāng）然，也（yě）会因有上（shàng）次操（cāo）纵（zòng）量不够而需（xū）要继续顺方向打舵的情况。对初学者而言，只有经过反复的实践磨炼（liàn），才能作到使（shǐ）自己的模型非常听话，操纵（zòng）自（zì）如。地面练（liàn）习有好处，即（jí）在家里（lǐ）拿（ná）了遥控器不（bú）打开（kāi）开关进行训练。可设想模型遇到什么（me）情况（kuàng），该如何进行操纵并用手拨弄操纵杆作模拟操（cāo）纵。这样作有助于正（zhèng）式飞（fēi）行时的操纵反应。目前，国外已出现利用电脑进行模拟训练的方法。广大模型爱好者也可（kě）以享受这一科技成果，从而缩短训练周期，减少损失，提高成功率（lǜ）。（南京领航（háng）无人机）
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