相（xiàng）比传统的航（háng）空模式，无人机（jī）有着更（gèng）加多（duō）优势。虽然说按（àn）照目前的发展（zhǎn）趋势来看，未（wèi）来无人机的应（yīng）用将（jiāng）会变得越来越普及，但是（shì）还是（shì）有（yǒu）着（zhe）很多因素（sù）制约着无（wú）人机（jī）行业的发展的。

从（cóng）政策（cè）上（shàng）看，政府对于低（dī）空空域（yù）飞行的管（guǎn）理制度非常保守，而民航局方面（miàn）却迟迟（chí）没有（yǒu）针对无（wú）人（rén）机的（de）飞行出台明确（què）的管制条例，这导致了无人机飞行的很多政策（cè）法规都非常不（bú）清晰，极（jí）大（dà）程度下冷却了大家（jiā）对无人机（jī）行业的热情。而且对于很多人（rén）来说，考取无人（rén）机驾（jià）驶员（yuán）是一件非常困难（nán）并（bìng）且价格（gé）昂贵（guì）的事情，所以目前无人机飞行当中，“黑飞”的现象非常（cháng）普遍。

从技（jì）术上（shàng）看，无人（rén）机的续航时间极其的（de）短，目前（qián）大部分（fèn）的无人机，续航时（shí）间都（dōu）在30分钟以下。而（ér）且在恶劣天（tiān）气下（xià），无人机的飞（fēi）行稳（wěn）定性是会受到一定的考验的，如果不提升无人机的飞行稳定性，雷暴天气时，会很（hěn）大程（chéng）度上影响到无人（rén）机的飞行。

从行业（yè）应用上看，虽然无（wú）人机被（bèi）广泛应用于航拍、娱乐（lè）、送货等方面，但是这样还（hái）是不足（zú）够的（de），因为无人机的应用（yòng）需求还是需要更加深度地（dì）挖掘。

整体来说，限制无人机发展的因素就是以上（shàng）的这三个方面，其中最关键的（de）还是政（zhèng）策方面的制约因素，所以无人（rén）机未来的发展，还是（shì）有待观望的。

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