航空发动（dòng）机试验（yàn）的分（fèn）类（lèi）标（biāo）准多种多样，有根据研究目的分类，有（yǒu）根据研究（jiū）阶段的分（fèn）类，有根据研究对（duì）象的分类等等。

其中按不（bú）同特征（zhēng）和最（zuì）终目的可分为：

a）科学研（yán）究试验：研究（jiū）发动机（jī）及（jí）其（qí）部件和附件的一般特性，以（yǐ）建立发动机及其部（bù）件和附件的一般（bān）特性，以建立（lì）发动机的设计、计算（suàn）、试验（yàn）和使（shǐ）用的原则（zé）。

b）研（yán）制试验：研制（zhì）中的航空（kōng）发动机需要经过长时间的试车（chē），以便调（diào）整性能，考验可靠性和耐久性，并（bìng）最终（zhōng）鉴定它是否符合（hé）型号规范（fàn）。研制试验可（kě）分为：1）性能试验（yàn）：主要（yào）检验发动机的空气流量、推力、燃油消（xiāo）耗率和稳定性裕（yù）度；部件性能试（shì）验则主要检验（yàn）部（bù）件的性能特性。2）适用性试验：测定（dìng）发动（dòng）机对（duì）油（yóu）门和进口气流流场（chǎng）条件变化的响应。3）耐久性试验：包括低周疲劳寿命、应力断裂或蠕变寿命、振动特性、抗（kàng）外来物损伤、包（bāo）容能（néng）力等机械结构的强度（dù）试（shì）验。

c）批生产发（fā）动机试（shì）车（chē）：每一台批生产发（fā）动机都要在（zài）地面试车台上进行两种试车：1）工（gōng）厂试车；2）检验试车。从航空发动机各组成部（bù）分的试验（yàn）来分类（lèi），可分（fèn）为部件试验和全台（tái）发动机（jī）的整（zhěng）机试验，一（yī）般也将（jiāng）全台发动机的试验称为试（shì）车。部件试验主要有：进气道试验、压气机试验、平面叶栅（shān）试验、燃烧（shāo）室试验、涡（wō）轮试验、加力燃烧室试验、尾喷管（guǎn）试验、附（fù）件试验以及零（líng）、组（zǔ）件的强度、振动试验等（děng）。整机试（shì）验有：整机地（dì）面试验、高空模拟试验、环境试验和飞行试验等（děng）。

同时，也还可以研究设备和研究对象为（wéi）标准，将航空发动机试验分为（wéi）五大类：1）零部件试验；2）整机地（dì）面（miàn）试（shì）验；3）整（zhěng）机（jī）高空模（mó）拟试验（yàn）；4）环境与吞咽（yān）试（shì）验；5）飞行试（shì）验。如果将一台（tái）发（fā）动（dòng）机的设计看作是一个足球（qiú）队的（de）训练和培养，那么（me）部（bù）件试验就相当于对每个队员能力的测试。其中部件（jiàn）性能（néng）测试相当于队员（yuán）足球技术（shù）和（hé）基本功的测试，如带球、控球、传接（jiē）球能力等（děng）；而零、组（zǔ）件的强（qiáng）度、振（zhèn）动试（shì）验（yàn）就（jiù）相当（dāng）于队员的体能测试，如12分钟跑、往返跑（pǎo）等。发动机的（de）各类整（zhěng）机试验则相当于全（quán）队的各种（zhǒng）教学（xué）或模拟比赛，通（tōng）过试验（比赛）来暴露和解（jiě）决问题（tí），而发动机一旦正式（shì）投入使用（服（fú）役（yì）），就好比到（dào）了正式的比赛场（chǎng）上。“平（píng）时多流汗，比赛少流泪（lèi）”，正如严（yán）格训练才能取得好成绩一样，只（zhī）有（yǒu）以大量的试验为（wéi）基础，才能（néng）保证（zhèng）发动机的各项指标满足（zú）设计（jì）要求，成为一（yī）个合格的（de）产品。

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