1.新手入门须知。
答：首（shǒu）先根据（jù）个人的（de）爱（ài）好、动手能力、财力（lì）水平做一个自我（wǒ）评价，决（jué）定（dìng）入手航模的方向，如固定（dìng）翼、直机、多轴，固（gù）定翼入门较为简（jiǎn）单，直（zhí）机较难，多轴由于（yú）飞控与GPS增稳技术进（jìn）步，在较高投入的（de）情况下（xià），个（gè）人（rén）技术要（yào）求也较低。航模飞机不同于玩具飞机，有较高危险性（xìng），请慎重对待
2．飞（fēi）机能飞（fēi）多高（gāo）？
答：航模（mó）飞（fēi）机的高（gāo）度要根据其（qí）基本类型和使用的（de）材质（zhì）和动力综合决定，一般0-1000米都（dōu）是没有问题，大致认为高度固定翼>多（duō）轴（zhóu）>直升机（jī）。
3．飞机可（kě）以飞多远？
答：飞机的（de）飞行距离（lí），主要由两个因素决定，自身的能源与可操纵的距离，一般（bān）0-20000米，但是大多数情况大家会（huì）在500米以内飞行，因（yīn）为这个距离（lí）内才能看清飞机的姿态。
4.飞机多（duō）少钱？
答：飞机多少钱，主要取决其使用的机身材（cái）质电子动力设备，一套不（bú）含接收（shōu）机到手可飞的（de）套机，以常见（jiàn）泡沫机（1-1.4米翼展），价格一般在300-800元；直升机（450级别），价（jià）格（gé）在1000-3000元；多轴（四轴（zhóu）450轴距（jù）），价（jià）格（gé）一（yī）般（bān）在600-5000元（yuán）.
5.航模的动力类型？
答：常见动力组合一般是电动机驱动螺旋桨（jiǎng），以甲醇或（huò）者汽油（yóu）或（huò）其（qí）他混（hún）合物为燃料的（de）内燃机驱（qū）动螺旋（xuán）桨（jiǎng），或者电动机驱动涵道（dào）风扇形成高速气流推进，或（huò）者发动机内燃烧增压形成高速热气流推进，小众还有使用橡皮筋动（dòng）力（lì），或者无（wú）动力滑翔。
6.模（mó）拟器是（shì）什么？
答：模拟器是一个软（ruǎn）件程序，软件会模拟（nǐ）现实中（zhōng）的航模操作与场地环境，飞机操作（zuò）控制，从而可以从中（zhōng）掌握基（jī）本的飞行操作，例如油门响应大小，舵面（miàn）反（fǎn）应（yīng），飞机姿（zī）态响（xiǎng）应等等，常用的模拟（nǐ）器，一般有PhoenixRC（俗称凤凰）、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网（wǎng）上（shàng）叫（jiào）卖的模（mó）拟器就是（shì）这种，一（yī）般（bān）带一（yī）张光盘和一个（gè）加密狗（模（mó）拟（nǐ）器软件有保密措（cuò）施，需要使用加密狗解密，类似（sì）优盘形（xíng）状）。
7.遥控（kòng）器（qì）与接（jiē）收机是什么？
答：航（háng）模飞机（jī）上天，需（xū）要一个设备能控制，这个设（shè）备就是（shì）遥控器，对应的飞机上需要有（yǒu）一个设备能（néng）接收遥控器传来的指（zhǐ）令，这个设备就是接收机。遥控器（qì）与接收机之（zhī）间（jiān）通（tōng）过无线电波进行（háng）连（lián）接通讯，常用（yòng）的（de）无线电频率是72Mhz与2.4Ghz。遥控器可以进行一些（xiē）飞（fēi）行参（cān）数的设置，例（lì）如：油门（mén）的正反，摇杆灵敏度大（dà）小，舵机的中立位置调整，通道的功（gōng）能定义，飞机（jī）时间（jiān）记（jì）录（lù）与提醒，拨杆功能（néng）设定，高级（jí）功（gōng）能有航模回（huí）传的电池电压电流数据等等（děng）。
8.遥控器（qì）通道定义与（yǔ）需求？
答：遥控器都会有几路通（tōng）道控制，俗称几通，如常（cháng）见的天地飞6，就是（shì）六通道。
一架航模飞机（jī），其中有（yǒu）一些部件（jiàn）是需要人为通过遥控器（qì）控制（zhì）的。例如动（dòng）力大小控制，俗称油门，升降舵，方向舵、副翼，襟翼（yì），起落架，拉烟器，灯光等等（děng），每一（yī）个项（xiàng）目需要一（yī）个单独的通道进行控制，但（dàn）是有些项目（mù）控制需要（yào）很精确且（qiě）为无级操作，如油门，升降（jiàng），方向，副翼，有些项目控制（zhì）固定为几档操（cāo）作，如襟翼（yì），起落（luò）架，灯（dēng）光，，针对（duì）以上遥（yáo）控器上分别有摇杆与拨杆进（jìn）行定（dìng）义（yì）如对油门、升降、方（fāng）向（xiàng）、副翼（yì）使（shǐ）用摇杆（gǎn）进行（háng）操（cāo）作（zuò），对襟翼，起落架，灯光（guāng）等使用（yòng）拨杆（gǎn）进（jìn）行（háng）操作。
9.日本手与美国手（shǒu）区别（bié）与定义？
答（dá）：因为航（háng）模（mó）活动较早开展的地区在（zài）日本与北（běi）美地（dì）区，因（yīn）此这两个地区，对控制（zhì）器（qì）中的（de）两个摇杆（gǎn）四（sì）个通道的功能定义（yì）有不同。如日本手，左摇杆：上下升降舵，左右为方向舵；右摇杆：上下为油门舵，左右是（shì）副翼（yì）舵。美国手，左摇杆：上下为油门舵（duò），左右方向舵
右摇杆：上下（xià）为（wéi）升降舵，左右为副翼舵。这个主（zhǔ）要（yào）根据（jù）个人（rén）喜好，就像是开车，有（yǒu）左舵车，主要中国大 陆与北美地区，右舵车（chē），主要英（yīng）联（lián）邦国家和一（yī）些地区，如英（yīng）国与（yǔ）中（zhōng）国香港地区。从理论（lùn）安全（quán）角度来说，北半球，左（zuǒ）舵车要（yào）好些，但是（shì）更多的主要还是习惯的养（yǎng）成的问题。美国手与日（rì）本手的（de）优劣势，通（tōng）常是在（zài）一些超（chāo）高难度动作的操作中，才有操（cāo）作速（sù）度上的差（chà）异，通（tōng）常大家（jiā），固定翼（yì）用（yòng）日本手较（jiào）多（duō），直升（shēng）机用（yòng）美国手较多。
10.遥控器的选择与品牌？
答：遥控器为进口与（yǔ）国产（chǎn）品牌，国产有天地（dì）飞（fēi）、华科（kē）尔、福斯，进（jìn）口有Futaba（日本（běn）） 、JR（日本（běn））、ROBBE（德国）、Graupner（德国），早期国内电子水（shuǐ）平基础（chǔ）较差（chà），控的质量一般（bān），现（xiàn）在国产控（kòng）质量也（yě）相当（dāng）稳（wěn）定，性（xìng）价比很高（gāo），遥（yáo）控器主要追求实用（yòng）稳定，不（bú）宜过分追求高（gāo）级配置（zhì），国产以天地（dì）飞，天六天九（jiǔ）中文（wén）界面操作简单，价（jià）格实惠，配套的接（jiē）收机也便宜，一套遥控与接收机可（kě）不（bú）超过（guò）1000元，选（xuǎn）择Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价格一套起步1500以上，且接收机昂贵。新手入（rù）航（háng）模可天地飞六（liù）起步，后续根据（jù）所玩飞机的需要再进行升级，通常（cháng）固定翼飞机，直（zhí）升机（jī），大（dà）多数只需（xū）要六通道（dào）就（jiù）可（kě）以控制，甚至早（zǎo）期（qī）四通道即可，即油门、 副翼、升（shēng）降、方向。
11．航模飞机类型（xíng）？
答：航模（mó）爱好者常玩（wán）的飞机（jī）种类，按旋翼分固定翼，直升机，多轴三类，还（hái）有诸如（rú）特技、3D、航拍、FPV，专业的有国际（jì）航联FAI SPORTING CODE 对航空运动比赛作出了代码分类，具体分为17个（gè） CLASS级别，每（měi）个CLASS级（jí）别有各自（zì）DISCIPLINES分（fèn）类，遥控特技飞行被列入第 [F] 级别（bié） [3A] 分类，即所谓（wèi）F3A，F3A只是一个名（míng）称而（ér）已，或者是说：它是所属在（zài）FAI底下的一（yī）个次（cì）级委员会的名称。它规（guī）范了一（yī）套（tào）遥控模型特技飞行（háng）的相（xiàng）关规定，如模型机机身（shēn）大小、发动机音量限制、机重限制（zhì）......等等。这个委员（yuán）会每隔两年会委（wěi）派一（yī）个国家承办世界性的竞（jìng）赛，就是国（guó）人所谓（wèi）的世界杯。除此（cǐ）之外，FAI对于各个特技动作也有详细的（de）定义（yì），明白地用（yòng）文（wén）字叙述和图形说（shuō）明（míng）来阐述各特技动作的现象和评分标准
12．飞机电动与油（yóu）动（dòng）的优缺点？
答（dá）：由于电池（chí）本身能量密（mì）度不足，有刷电机效（xiào）率较低（dī），导致航模早期以甲（jiǎ）醇或者汽油机为主，随着锂电无刷电机（jī）电调技术进步（bù），在动（dòng）力，能量密度上，电动机已经不逊色油机，同（tóng）时油机（jī）对地面调机启动要（yào）求技（jì）术较（jiào）高，地面（miàn）维（wéi）护工作较多（duō），且比较脏乱，电动机结构（gòu）简单，干（gàn）净免（miǎn）维护（hù）。电动航模飞机由于使用电动机，需要（yào）购置相（xiàng）对应的充电器与电池（chí）作为（wéi）飞机动力。目（mù）前航模新（xīn）人基（jī）本都建议（yì）入电动。
13.常说50CC 120CC是何意（yì）思？
答：此种说法是指发（fā）动机的汽缸容积为50毫升、120毫升（shēng），通常也类比为发动机的功率大小或（huò）者飞（fēi）机大小，由于飞机对（duì）重量要求较为苛刻，基本多大（dà）飞机配置多大的发（fā）动机。一般（bān）50CC的固定翼翼展即有2.4米
14.甲（jiǎ）醇与汽（qì）油机？
答：都属于（yú）内燃机范（fàn）畴，但是甲醇机与柴油机类（lèi）似是两冲程，费油拉力大（dà）噪音大，汽油机是四冲程（chéng），省油噪音小（xiǎo）拉力稍小。
15.航模发（fā）动机(内燃机)品（pǐn）牌
答（dá）： 三叶（国（guó）产）、OS、京商KELLY、小松、YS.
16. 有刷电机？
答：有刷电（diàn）机有定子和转子两大部分组成（chéng），定（dìng）子上有磁（cí）极（绕组（zǔ）式或永磁式），转子有绕组，通电后，转子（zǐ）上也形成磁场（磁极），定子和转子的磁（cí）极之间有一个夹（jiá）角（jiǎo），在定转子磁（cí）场（N极和S极之间）的相互吸引下，使电机旋转。改变电（diàn）刷（shuā）的位置，就可以改变定转子（zǐ）磁极夹角（假设以定子的磁极为夹角起始边，转子（zǐ）的磁极为另一边（biān），由转子（zǐ）的磁（cí）极（jí）指向定子的磁极的方向就是电机的（de）旋（xuán）转（zhuǎn）方（fāng）向）的方向（xiàng），从而（ér）改变电机的旋转方（fāng）向（xiàng）磁钢。这个（gè）有刷（shuā）就是指电刷，也称碳刷。缺点（diǎn）耗电（diàn），碳（tàn）刷磨损，笨重，寿命（mìng）短（duǎn）。
17.无刷（shuā）电机：
答（dá）：无刷电机也是有（yǒu）转子与定子，无刷电机的转子是永磁磁钢，连（lián）同外壳一起和输（shū）出轴相连，定（dìng）子是绕组线圈，去掉了有刷（shuā）电机用来交替变换电磁场的换向电刷，故称之（zhī）为无刷电（diàn）机，依靠（kào）改变输入到无刷电（diàn）机定子（zǐ）线（xiàn）圈上的电流波交变频率和波形，在绕组线圈周围（wéi）形成一个绕（rào）电机几何（hé）轴心旋转的磁场，这个磁场（chǎng）驱动转子上的永（yǒng）磁磁钢转（zhuǎn）动（dòng），电机就转起来了，电机的（de）性能和（hé）磁钢（gāng）数量、磁钢磁通（tōng）强度、电机输入电压大小等因（yīn）素有关，更与无刷电机的控（kòng）制性能有很大关系，因为输入的是直流电，电（diàn）流需要电子调速器将其变成（chéng）3相交流电，还需要从遥控器接收机那（nà）里接（jiē）收控制信号，控制电机的（de）转速，以满（mǎn）足模（mó）型使用需要。总的来说，无刷电（diàn）机的结构是比较简单的（de），真正决定其使用性（xìng）能的还是（shì）无刷电子调速器，俗称（chēng）电（diàn）调。优点（diǎn）：寿命长，省电，后期维护方便（biàn），不用更换碳刷。
18.电（diàn）调是什么？
答：无刷电机由于取消（xiāo）了（le）碳刷结构，需要能替代碳功能的（de）部件（jiàn），这（zhè）个就是（shì）电调，电调（diào）负责将直流电，转换为三（sān）相（xiàng）电，并根（gēn）据需要控（kòng）制其电压电（diàn）流大小，从（cóng）而驱动无刷电机实现（xiàn）需要的转速输（shū）出。
19.电调（diào）的品（pǐn）牌（pái）？
答（dá）：好盈，花牌、凤（fèng）凰（huáng）、中特威，推（tuī）荐好盈（yíng）。
20.电调的XXA?
答：电调常（cháng）说的XXA，指的（de）是（shì）电调可稳定调整输（shū）出的电流为（wéi）多少，如（rú）60A.即最大可（kě）稳定输出（chū）60A安培电流。切勿超标准使用（yòng），会（huì）导致电（diàn）调烧毁。
21..电动机的品牌（pái）？
答：常用（yòng）的有，朗宇（yǔ）、新西达（dá）、亚拓、蝎（xiē）子、浩马特、花（huā）牌、银燕（yàn）；一（yī）般固定翼用朗宇（yǔ）较多，新西达（便宜）次之，直升机用亚拓、蝎（xiē）子（zǐ）（太（tài）贵）次之
22.电机（jī）的型号？
答：电（diàn）机（jī）型号，每个厂家都有（yǒu）自己的编号规则（zé），主要有KV值（zhí），电机编码。以朗宇电机（jī），常（cháng）规（guī）如无刷（shuā）电机的型号 2212 2217 2208 22指电机直径 12 17 08 指电机机身长度（dù） 体（tǐ）积 2216 2212 2216动力（lì）就强于2212，具体数值可参考朗宇官方数据
23.KV值（zhí）？
答（dá）：指加一伏电压，电机转速增加多少（shǎo），KV2000即指（zhǐ）电压在10伏的时候，电机每（měi）分钟（zhōng）空转转速是 20000转。这个参数的意义是：能够帮助你判断（duàn）这个马达的（de）特（tè）性， KV高（gāo） 马（mǎ）达就暴力，内阻小，电流大（dà），功率高，转（zhuǎn）速快 或（huò）者说相同电（diàn）压下爆（bào）发出来的（de）功率高 拥（yōng）有很好的极限转速，但是（shì）受到电机自身的设（shè）计与（yǔ）材（cái）料（liào）限制（zhì），会有一（yī）个（gè）功率上限，一般说KV高的配（pèi）小的（de）高速桨，KV低的配（pèi）大的低速桨（jiǎng），这个与开车（chē）有（yǒu）点类似，车感觉劲道最足的时候（hòu）往往转（zhuǎn）速（sù）比（bǐ）较低（dī）。
24.航模直升（shēng）机（jī）与玩具遥（yáo）控飞机为何（hé）价格与操控差异（yì）这么大？
答：遥控玩具（jù）飞机所说（shuō）的（de）几（jǐ）通道指的是，控制飞机前（qián）进，后退，上下方向，无法多指令组（zǔ）合进行精（jīng）确操控，只能控制飞机上下（xià）左右简单飞（fēi）行；而航模遥控直升飞机，所说（shuō）的通道指的（de）是直接控（kòng）制指（zhǐ）令（lìng）的通道数。各个通道直接控制对（duì）应的舵（duò）机，通过操作（zuò）组（zǔ）合，可以控（kòng）制飞机做出复杂的特技动作。以相机来举例，玩具遥控飞机（jī），就（jiù）如同傻瓜相机，镜头、光圈、观光度等（děng）等参数，相机本身都帮你设定好了，无法（fǎ）让（ràng）你去更换更好的镜头，调整细节的光圈，感光（guāng）度等等，你只需要按快门简单对焦（jiāo）即可，而航模直升（shēng）机，就（jiù）像（xiàng）是单反相机，镜头你可以自由更换（huàn）组合，光圈你也（yě）可以手动调整（zhěng），感光度也可以，可以拍（pāi）出你需要的效果。航模直升机（jī），通过练习，可以（yǐ）完成在电视中见到的翻（fān）筋斗动（dòng）作，而遥控（kòng）玩（wán）具（jù）飞（fēi）机，如（rú）何（hé）练习都（dōu）只能简单的前（qián）进后推升降动作。
24.航（háng）模直（zhí）升机的100级 250级 450级 500级 800级（jí）？
答（dá）：这个级别一般（bān）是（shì）用来定（dìng）义飞机的（de）大小，是（shì）以直（zhí）升机主轴（zhóu）到尾轴的距离（主（zhǔ）要见亚拓系列）。也有公司以主旋（xuán）翼的尺（chǐ）寸来分（fèn）级。以亚拓450S为例，就是450级别，使用的大桨是325MM, 而亚拓（tuò）450L,就是（shì）480级，使用的是（shì）360MM的大桨。450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机（jī）身约（yuē）1.35米
25.飞机的材质？
答：飞机主要由机身承载结构，与动（dòng）力（lì）电子设（shè）备构成。飞机机身承载（zǎi）常（cháng）用的（de）材料分为发（fā）泡类，塑料，铜铁铝，碳（tàn）纤维，尼龙（lóng），木材，玻璃钢等。由于飞机对重（chóng）量（liàng）的要求极为严格，为了（le）减（jiǎn）少机身的重量，机身往往采取泡沫材料辅以碳纤（xiān）维杆加强（qiáng），，或者是轻木框架结（jié）构（gòu）外层蒙皮内空的方式，也有采取KT板与（yǔ）碳杆（gǎn）合体等直（zhí）接非像真（zhēn）机身方式。就（jiù）像是风筝的（de）制作，除了坚韧的纸结（jié）也必须有支撑用的足够（gòu）强度的（de）竹条作为骨架将纸撑开成形。就像是一把（bǎ）枪，早期基本都是全金属结构（90%以（yǐ）上），现在很多枪上面的金（jīn）属部件比例都低于50%，同时如（rú）撞（zhuàng）针（zhēn）等（děng）高受力部位依旧（jiù）采取金属材质，但你能说现（xiàn）在的（de）枪就不如以（yǐ）前好吗？
26.航（háng）模飞机的（de）操作（zuò）如何实现？
答：航模飞机的操作（zuò）基本是通（tōng）过手中的（de）遥控（kòng）器来实现，操作遥控器上面的（de）摇（yáo）杆与拨杆，通过（guò）遥控器的发射机将对（duì）应操作（zuò）的信号发射出（chū）去（qù），飞机上的接收机接收到相应信号，再转化成指令传递给对应（yīng）的舵机动作，从而让对应的舵面按照需要运动。舵面运动影响气流的流动，带动飞机做出相应的反应。
27.舵机（jī）的功能（néng）？
答：舵机（jī）可理解为（wéi）一个精确控（kòng）制的电机，分为模（mó）拟舵机和数码舵机，它的功能就是用来执（zhí）行具体（tǐ）的舵面变化从而改变气流的变化，是我们操控（kòng）飞机时候（hòu）实际会（huì）动（dòng）作的部件，就像是船航行（háng）的时候当我们需（xū）要改变方向的时候，我们就会操作船（chuán）舵，从而（ér）让（ràng）水（shuǐ）流（liú）产生（shēng）变（biàn）化，进（jìn）而让船方向改变。选择舵机，舵机（jī）有扭力大小，反应速度，自重（chóng）等等主（zhǔ）要根据飞（fēi）机对舵面的（de）需求决定，因为飞机在告诉飞行的时（shí）候，舵面会受到风的作用，会受（shòu）到风的压力，所（suǒ）以（yǐ）需要选择不同（tóng）舵机配合使用，如一（yī）架全重1.5KG不到的（de）1.2米冲浪（làng）者泡（pào）沫机（jī）与自（zì）重超过（guò）3KG的轻木50E级航模飞机，使用的舵机肯定不能一样（yàng）的（de）。一般说9克 12克，都是（shì）指的自重，一般都（dōu）是模拟舵机. 一般（bān）通（tōng）过扭矩（jǔ）来测量舵机的力量（liàng），单位是盎司/英寸或kg/ cm。扭力表示在制定距离内，从（cóng）转轴那能输出多（duō）大的转（zhuǎn）动力。如1.6kg/cm的舵机，能（néng）在25px距离外拉（lā）动（dòng）1.6kg的东西。离转轴越（yuè）远，扭矩越小（xiǎo），例如，到（dào）了50px外，只能拉动0.8kg的东西。另一个相（xiàng）关度（dù）量量是舵机（jī）转速，表示舵机能以多（duō）快的速度转动（如（rú）在十分之一秒内转过（guò）60度）。
28.模拟（nǐ）舵（duò）机与数码舵机？
答：模拟舵机和（hé）数字比例舵机（或称之为标准（zhǔn）舵机（jī））的电子电路中无MCU微控制器，一（yī）般都称之为模拟舵机。数（shù）字（zì）比例舵机是模拟舵机（jī）最（zuì）好的（de）类（lèi）型，数码舵机电子电（diàn）路（lù）中带（dài）MCU微控（kòng）制（zhì）器故俗称为数码舵机，数码舵（duò）机凭（píng）借（jiè）比之模拟舵机具有反应（yīng）速度更快，无反应区范围小，定位（wèi）精度高（gāo），抗干扰能力强。一般固定（dìng）翼泡沫机等要求精（jīng）度反应不高的飞机，如冲浪者、塞斯纳（nà）9克（kè）的模拟舵机就足够使（shǐ）用，而如直（zhí）升机使用的斜盘与锁尾舵机要求反应速度（dù）与精度很高，都需使用（yòng）较好的数码舵机。
29.模拟（nǐ）舵机与数码舵机（jī）比，为何速度不如数码舵机（jī）？
答：不管是模拟（nǐ）还是数码舵机，在负载转矩（jǔ）不变时，电机（jī）转速取决于驱动信（xìn）号占空比（bǐ）大小而（ér）与频率无关。数码舵机可接收更高频率的PWM外部控制信号，可在更短的周期时间后获得位置信息，对舵机摇臂位置（zhì）做最新调整。所以说数码舵机的反应速度比模拟（nǐ）舵（duò）机快，而（ér）不是驱动电机转速（sù）比模拟舵机快。
30.舵（duò）机（jī）通电后为何会吱吱的响
答：舵机老发出吱吱的（de）来（lái）回定位调整响声（shēng），是由于有的（de）舵机无滞环调节功能，控制死区范围调得小，只要输入信号和反馈信号老是波（bō）动（dòng），它们（men）的差值超出（chū）控制死区，舵机（jī）就发（fā）出信号驱动电机。另没有滞环调节功能，如果舵机齿轮组机械精度差，齿虚位（wèi）大，带动反馈电位器的旋转步，步范围就已超（chāo）出控制（zhì）死区范围（wéi），那（nà）舵机必将（jiāng）调整不（bú）停，吱吱不停。
31.舵机的价格为（wéi）何差（chà）异这么大（dà）？
答（dá）：舵（duò）机的基本结构是（shì）这样，但实现起来（lái）有（yǒu）很多种。例如电（diàn）机就有有刷和无刷之分（fèn），齿轮（lún）有（yǒu）塑料和金属之（zhī）分，输出轴有滑动（dòng）和滚动之分，壳体有塑料和（hé）铝（lǚ）合金之分，速度有***和慢速（sù）之分，体积有（yǒu）大（dà）中（zhōng）小三（sān）种（zhǒng）之分等等（děng），组合不同（tóng），价格也千差万别（bié）。例（lì）如，其中小舵机一般称作微舵，同（tóng）种材料的条件下是（shì）中型的一（yī）倍多，金（jīn）属齿轮是塑料（liào）齿轮的一倍多。需要根据需（xū）要选（xuǎn）用不同类型（xíng）。 舵机的输入线共有三条（tiáo），红色（sè）中间，是电源线，一边黑（hēi）色的是地线，这辆根线给舵机提供（gòng）最（zuì）基本的能源保证，主要（yào）是电机的转动（dòng）消耗。电源（yuán）有两种规格（gé），一是4.8V，一是6.0V，分别（bié）对应不同的转矩标准，即输出力矩（jǔ）不同，6.0V对应（yīng）的（de）要大一些，具体看应（yīng）用条（tiáo）件（jiàn）；另（lìng）外一根线（xiàn）是（shì）控制信号线，Futaba的一般为白色，JR的一般为桔黄色。另外要注（zhù）意（yì）一点，SANWA的某（mǒu）些（xiē）型号的舵机引线电（diàn）源线在边上而不是（shì）中间，需要辨认。但记住红色为电源，黑色为地线（xiàn），一（yī）般不会搞（gǎo）错。
32..直升（shēng）机飞机为何要用一（yī）个大齿盘，大齿盘为何要用塑（sù）料材质？
答：由于直升机使用电（diàn）机是高KV值的高（gāo）速电机（jī），通过大齿盘后，降低轴转动速度而对应驱动扭力可以增加，从动齿轮齿（chǐ）数比上主动齿轮齿（chǐ）数就是齿轮比，小于1就是提高（gāo）轴速度降低扭力，大于1就是降（jiàng）低（dī）轴速度提升生扭力，例如变速自行车（chē），当我们从后轮中（zhōng）较大的齿（chǐ）轮变（biàn）成小齿轮的同时，力度是增加还是减小，就是一种反（fǎn）向（xiàng）应用。使（shǐ）用塑料材质，一（yī）是保护电机（jī）避免次（cì）生损坏，二是减少（shǎo）重量。
33.直（zhí）升机上金属越（yuè）多越好（hǎo）吗？：
答：直升机上面并非都是（shì）金属（shǔ）件，才飞行稳定耐摔，因（yīn）为（wéi）直升机结构（gòu）比较复杂，一架450级别的直升机的各式零（líng）件达上百件，这些零件组合成一架飞机，金（jīn）属（shǔ）的优点是（shì）结实延（yán）展性好，但是（shì）现在很多如碳（tàn）纤维，尼（ní）龙塑料在一些（xiē）特性上都超过了金属件（jiàn）。而且由于金属件的延展性比较好，当（dāng）出现炸鸡（jī）的时候，金属件会吸收部（bù）分能量（liàng），从而（ér）产生（shēng）细微形变，从而导致问（wèn）题隐患较难（nán）发现，这也是（shì）很多炸过（guò）的直升飞机越来（lái）越难飞（fēi）的原因（yīn）之一（yī）。所以全金属的飞（fēi）机并不（bú）是最好的飞（fēi）机，就像是汽车，一般（bān）保（bǎo）险（xiǎn）杠（gàng）以及一些容易磕碰的位置都不（bú）会使用金属（shǔ），道理是一样（yàng）的。
34.直升机的主旋翼桨的材质？
答：航模直升机的（de）桨，一般主（zhǔ）要有（yǒu）木桨、玻纤、碳纤维三种。
35. 航模电池的（de）选择（zé）？
答（dá）：使用电（diàn）动机（jī）的航模飞机，动力（lì）电（diàn）池的选（xuǎn）择（zé），需要根据（jù）机身的（de）大小购买（mǎi），忌讳买过大，大（dà）容（róng）量的电（diàn）池用在小机身，由于电池过重，会影响电机推（tuī）进的效率（lǜ），滞（zhì）空时（shí）间（jiān）反而（ér）不长。
举个经（jīng）典（diǎn）的例子：我国导 弹研制初期，射程未达目标，这（zhè）时候王永（yǒng）志院士（shì），提出减少燃料加注数量（liàng）的方式来解（jiě）决，大（dà）家（jiā）都无法理解，后来在钱学（xué）森的支（zhī）持（chí）下（xià），东（dōng）风二号改（gǎi），通（tōng）过（guò）减少600公斤燃（rán）料，射程反而达到标准（zhǔn）。
36. 航模电池的参数有那么些？
答：航模（mó）电池，一般（bān）的参（cān）数（shù）有电压，放电（diàn）倍率，充电倍率，容量，内（nèi）阻。以常规 3S 2200mAh 25C放电（diàn） 5C充电，3S（S串联）代表这个（gè）就（jiù）是3个电芯串联起来（lái）的电池，单个电芯正常起点（diǎn）电（diàn）压（yā）是3.7V，充满截至电（diàn）压为4.2V，这个电池（chí）就是11.1伏起电压，充满就是（shì）12.6伏，容量就是2200mAh，25C放电，表示这个航模电池可以以25*2200mA=55A最大电流放电。5C充（chōng）电就（jiù）是5*2200mA=11A最大电（diàn）流充（chōng）电。常用品牌（pái）：花牌、富（fù）力、格式（shì）、赤道、达普（pǔ）。
37.电池C数是什（shí）么？
答（dá）：电（diàn）池（chí）的C数（shù）目（mù），可以这样理解，以3S 2200毫安电（diàn）池为例，1C放电就（jiù）是一个小时把这（zhè）个电（diàn）池从4.2v放到3.7v的电（diàn）量，大致（zhì）就是以11A电（diàn）流放电一小时，5C即是以55A电流放（fàng）电，大致（zhì）十分钟就（jiù）放完一个电（diàn）池了。如普（pǔ）通航模（mó）电池的（de）放电倍数，即10C起（qǐ）步（bù），至50C 不（bú）等，航模使（shǐ）用的是特殊（shū）工（gōng）艺的（de）聚合（hé）物电芯与普通手机和移动（dòng）电源使用的聚（jù）合物电（diàn）芯是（shì）不同，不能混用。
38.航模电池保存电压？
答：航模电池由于工（gōng）艺（yì）特殊，所以通常是在使用（yòng）前几个小时才充（chōng）满电（diàn），当不使用（yòng）的时候放电至3.8至3.9伏保存，切忌过低或者过高电压状（zhuàng）态下保存电池，以延长使用寿命与（yǔ）维持有效容量。常规的锂电如手机电池移动电源，均带有保护（hù）电路板，从而（ér）具（jù）有（yǒu）防止过放，过（guò）冲，短路（lù），但是航模（mó）动力电（diàn）池，没有保护电路板，所以（yǐ）很容易过放过充短路，发生（shēng）危险甚（shèn）至爆炸。
39.螺旋桨安装（zhuāng）方向（xiàng）？
答：一般（bān）将螺旋桨（jiǎng）上印有规（guī）格字样（yàng）（6*4）的一面向前，可简单感受下风力，螺旋（xuán）桨产（chǎn）生（shēng）风总是从机头（tóu）吹向（xiàng）机尾（wěi），同时注意（yì）电机转向是（shì）否正常，如反向，将电机上的三（sān）根线任意两（liǎng）根（gēn）对（duì）调（diào）一下即可。
40.飞（fēi）机起飞风向？
答：固（gù）定（dìng）翼航模飞机起飞，一般是逆风（fēng）起飞，小型飞（fēi）机抗（kàng）风能力（lì）较差，4级（jí）以上阵风（fēng）建议（yì）暂停飞行。
41.空（kōng）机是（shì）什么意（yì）思？
答：空机就是（shì）只有机身结构部（bù）件，不含（hán）电（diàn）子设（shè）备如电调电（diàn）机舵机等电装（zhuāng）的飞机（jī）。
42."PNP"版本是什么意思？
答：整机到（dào）手 除了电池（chí） 遥控（kòng）器 充电器不带外 其余电机 电调 舵机都带哦。 插电（diàn）插接（jiē）收机（jī）就（jiù）可以玩（wán）。
43.“RTF“版本是什么意思？
答：就是Ready To Fly 的意思，到手飞。PNP 加（jiā）上遥控 电池 充电器。但是一般（bān）配置都是将就能飞。很低档
44.遥控器的工作频率72M 与2.4Ghz是何意思？
答：遥控器与接（jiē）收机之间采取（qǔ）的是无线（xiàn）电（diàn）波（bō）进（jìn）行通讯，这（zhè）个（gè）无线电（diàn）的频率常用主（zhǔ）要有72M,2.4Ghz，早期（qī）主要使用（yòng）72M赫兹长波，遥控器上（shàng）可见长长的遥控天（tiān）线，现（xiàn）在技术进步逐步（bù）采用2.4Ghz短波，遥控（kòng）器（qì）上电线只有（yǒu）短短一根小天线。
45.晶振与对频？
答：使用72M赫兹遥控器（qì）的时候（hòu），由于无线电波的开放（fàng）性，在72Mhz频段上从72.010MHz到72.99MHz之间，每间隔20kHz就（jiù）分配一（yī）个频道，一共50个，这样在遥控（kòng）与接（jiē）收机上有各有一个频率一致的频率发生器（qì）（晶（jīng）振）从让接（jiē）收机与遥（yáo）控器频率（lǜ）相同可以进行通信。随（suí）着（zhe）技术进步2.4Ghz的遥（yáo）控器（qì）就不在需要（yào）单独（dú）配对一（yī）致（zhì）的晶体，只（zhī）需要遥（yáo）控器与接收（shōu）机直接进行频率对校（xiào）即可，使（shǐ）遥控器与接收机直（zhí）接建立通信连接（jiē）。 家用（yòng）的遥控（kòng）玩（wán）具（jù），由于要（yào）求（qiú）与价格（gé）原因，主要使用40MHZ与27Mhz，同频率的遥控器有时候可（kě）以互相通用操作，这样的问题在航模上也一（yī）样存在，所（suǒ）以早期使（shǐ）用（yòng）72Mhz的（de）遥控器的时候，模友到了飞场首先大家会（huì）互相了解各自的使用的遥控（kòng）频段，避（bì）免误（wù）通信操作。现在（zài）普遍使（shǐ）用（yòng）的（de）2.4Ghz则不需要。
46.航模直升机品（pǐn）牌有那些？
答：主要有亚拓、泰（tài）世、JR、固朗、风神，华科尔、京商、雷虎（hǔ）、RJX等
47.油动飞机主要使用什么燃料
答：油（yóu）机主要有用甲醇与汽（qì）油（yóu）两种（zhǒng）且对应的不能混用，用甲（jiǎ）醇做（zuò）燃料的发（fā）动机是两冲（chōng）程，甲醇与蓖麻（má）油四（sì）比（bǐ）一混合而成。用（yòng）汽油做燃料（liào）的（de）发动机是四冲程，使用高纯度（dù）汽油。
48.什（shí）么是悬停，为什么要练习悬停？
答：悬停（tíng）是直升机所特有的一（yī）种飞（fēi）行方式也是直升（shēng）机飞行的魅（mèi）力所在！顾（gù）名思（sī）义就是（shì）直升机（jī）几乎静止（zhǐ）的（de）停留在空中的某一处（chù）高度，从而可（kě）以完成普通固定翼（yì）飞机无法完（wán）成的任务（wù）！对（duì）于刚入（rù）门（mén）的（de）朋友必定要从悬停飞（fēi）行的练习开始，因为直升机的起飞、降落（luò），以（yǐ）及（jí）其它的一些飞行动作的开始和结束都需要首（shǒu）先（xiān）进（jìn）入悬停飞行状态。所（suǒ）以悬停（tíng）就（jiù）成为了直（zhí）升机飞行的基础（chǔ）练习科目！
49. 为什么直升机（jī）起飞时会向（xiàng）左或其（qí）他地方偏移，而不（bú）是笔直的起飞？
答：由于陀螺效应与主桨（jiǎng）下洗气流的影响，所以一般直升机在（zài）起飞时向（xiàng）左倾斜（xié）是（shì）正常的！需要略微的（de）向（xiàng）右打些（xiē）副翼控制（zhì）杆(右手水平控制（zhì）杆)，而不能通过副翼微调修正，等（děng）观察稳（wěn）定悬停后机（jī）体的左右侧移的情（qíng）况再调整（zhěng）副翼微调（diào）。如（rú）果向其他的方向偏移（yí）可以在地（dì）面上时通（tōng）过微（wēi）调进行修（xiū）正
50.飞机炸（zhà）机出现零件损坏如何办
答: 由于（yú）航模（mó）飞机很多部（bù）件通用（yòng）性很好，所以可以基本都可以（yǐ）在（zài）淘宝上找到对应的（de）型号。还有所谓的原厂件与副厂件的说法，如（rú）直升机中（zhōng）亚拓件（jiàn）都有与之对应的飞越副厂件。
51.飞机是买套（tào）机好（hǎo）还（hái）是自（zì）己组装好？
答：新手如果对飞（fēi）机不是很了（le）解（jiě），建议还是买（mǎi）一个品牌（pái）厂家的高级套（tào）装版本，这样可以节约很多，去找配件和确实是否合适使用的适配性问（wèn）题，待有一定基础了再尝试自（zì）己单独买各（gè）种散件装机（jī）。
52.航模的适合（hé）的人（rén）群？
答：由于航（háng）模需要一定的投入，以及相当的动（dòng）手与理论（lùn）基础，并且后续还要（yào）投入相当（dāng）的时间，所以不建议年龄过小15岁以下不建议。
53.油（yóu）动（dòng）飞机上是否需要用到电池？
答：油动飞机上的如（rú）接收机、舵（duò）机也是（shì）需（xū）要电力，所以也是需要电池供电。
54.电动飞机的飞行时间？
答：由（yóu）于发动机的电池容量有限，做（zuò）剧烈飞行如3D特（tè）技动作，全油门操作下，电动飞机一般只有5-8分钟（zhōng）的（de）滞空时（shí）间，甚至更短，当然（rán）如果是特（tè）制为长滞空设计的飞机例外。
55.新手入门，选（xuǎn）择油动还是电动？
答：现在电动技术（shù）成熟，同时电（diàn）动具备（bèi）如免（miǎn）维护干净（jìng）等（děng）方（fāng）面的有点，新手入门建议电动机（jī）优先。特别建（jiàn）议先电动（dòng）固（gù）定（dìng）熟悉飞行，然后再根据爱好（hǎo）转向直升机（jī）或（huò）者多旋翼（yì）。
56.油动飞机（jī）的飞行时间？
答：油动飞机由（yóu）于（yú）动力充（chōng）足（zú），可携带的油（yóu）量多，飞行滞空时间（jiān）一般都超过电动飞机，10至30分钟以上。
57.云（yún）台的作用？
答：由于飞（fēi）机在（zài）飞行中有高频震动存在，如果直接（jiē）挂载一些设备，如摄像机，就会（huì）导致图像（xiàng）抖动模（mó）糊，使（shǐ）用通过云台挂载直升机（jī），云台自身（shēn）的震动补偿（cháng）功能可以抵消飞（fēi）机的（de）震动对摄像机或者（zhě）其它设备的影响，并且可对挂载（zǎi）其上的设备进（jìn）行（háng）操作，有二轴，三轴之分，主要（yào）在于（yú）可操（cāo）控的方向，如水平，上下（xià）等。
58.航模飞机能飞多快？
答：航模飞（fēi）机中（zhōng）最快应该算窝喷了，时速（sù）过三百千（qiān）米每小时都不是问题，普通的泡沫（mò）机几十至（zhì）上百公（gōng）里，直升机高速航线也可达到七八十公里。
59.直升机金鱼尾是什（shí）么？
答：直升机上有一个锁尾舵机，当直升机（jī）在天上飞行的（de）时候，锁尾舵机会将（jiāng）机身（shēn）稳定（dìng）住，如果出现（xiàn）尾巴左右晃动（dòng）锁不住尾巴的情况，我（wǒ）们一般称之为金鱼（yú）尾。
60.直升（shēng）机（jī）双桨？
答：直升机起飞后（hòu），主旋翼转（zhuǎn）动应（yīng）该在一个平面上（shàng），如（rú）果观察（chá）发现不在一个平面上这种现象，一般（bān）叫双桨问题（tí），双桨时，直（zhí）机（jī）运行时大桨有（yǒu）上下2个平面，也就是两个大桨（jiǎng）不在（zài）同（tóng）一个平面旋转，双桨会（huì）引起为机体震动和动力损失，调节其（qí）中一个大桨相对应的（de）连杆长度，可以（yǐ）改变双（shuāng）桨的情况（kuàng），如果调整后（hòu）双桨变（biàn）得（dé）更（gèng）为（wéi）严重了，则需要向（xiàng）反方向调整。
61.练习架（jià）是什（shí）么？
答：直升机练习架（jià），主要（yào）是直升机在（zài）起飞中和降（jiàng）落中不容易掌握平衡机身容易侧倾导致主旋翼大桨容易扫地损（sǔn）坏，可以在机身的雪橇上（shàng）成十字或者X形状帮上碳杆张开，这（zhè）样在（zài）起飞或者降落的时（shí）候避（bì）免机身侧倾导致的大桨损坏。
62.直（zhí）升机有分有副翼和无副翼（yì），有什么（me）区别（bié）？
答：遥控直（zhí）升机早期基本都是有副（fù）翼的，直观来（lái）说（shuō）就是在主旋翼（yì）下方，还有一（yī）个（gè）副（fù）翼，无副翼就（jiù）是只有一副主旋翼大桨。直升机（jī）的副翼（yì）大致可以理（lǐ）解（jiě）为（wéi）抵消直升机大（dà）桨旋转产生的,具备飞机自稳（wěn）定功（gōng）能（néng），有副翼结（jié）构较为复杂（zá），陀螺仪一（yī）般叫单（dān）轴（zhóu）陀螺仪，主要（yào）是控制锁尾舵机进行锁尾。而无（wú）副翼结（jié）构简单，去除了（le）有副翼（yì）结（jié）构后，陀（tuó）螺仪（yí）一般（bān）叫三轴陀螺仪，除控制锁（suǒ）尾舵机进行锁尾还需要（yào）连接斜（xié）盘舵机实（shí）现被取消的电子副翼的（de）功能。
新手建（jiàn）议上无副翼，结构（gòu）简单，零件（jiàn）少，调机时间少。
63．固定翼的副（fù）翼的功能？
答：副翼是指（zhǐ）安装在机翼翼梢后缘（yuán）外（wài）侧的一小块可动的翼（yì）面（miàn）。为飞机（jī）的主操作舵面，飞行员操纵左右副（fù）翼差（chà）动偏转所产（chǎn）生的滚转力（lì）矩可以（yǐ）使飞机做横滚机动。为什么：当操纵副翼时，由（yóu）于是（shì）左右副翼差（chà）动，即一边的（de）副（fù）翼向上（shàng）运动，另一边（biān）的（de）副（fù）翼向下运动（dòng），导致（zhì）机翼两端的（de）升力（lì）发生了变化，产生了压力差（chà），副翼升起的一端的升力小（xiǎo）于副翼降下的一端（duān）的升力，这样，就提供了飞机左右横（héng）滚（gǔn）的动力（lì）了。
64.陀螺仪的功能？
答：直升机由于旋翼（yì）升力结构（gòu），自身（shēn）的反向扭力很大，所以需要使用（yòng）尾桨来克服，所以需（xū）要一个专门的设备来调（diào）整扭力的平（píng）衡，这个（gè）设备就是陀螺仪。陀螺仪是（shì）怎（zěn）么工作的，有副翼的（de）陀（tuó）螺（luó）仪基（jī）本就两个部分（fèn）组成：,角（jiǎo）速度传感器，与纠（jiū）偏电（diàn）路（lù）。角速度传（chuán）感器用来（lái）检测（cè）某个轴向是否发生了偏转，最（zuì）常见的（de）就是直升机（jī）上，机尾（wěi）是否发生了偏转（zhuǎn），这（zhè）个时候，这个轴就是直升机（jī）的主轴。就是说机尾把一动，传感器就告（gào）诉（sù）控制系统（tǒng）：我检测（cè）到了偏转，方向（xiàng）xx,转动速率（lǜ） xx度/秒（miǎo）。这时候纠偏电路就来了，经过计算后（hòu）发出了纠（jiū）偏信号：以xx的（de）力度（dù），向xx方向发出反映。这个反（fǎn）映在直升机上一般（bān）就是告诉尾舵机（jī）偏转（zhuǎn）多少角度，偏（piān）转方（fāng）向是什么。无副翼（yì）的使用（yòng）的陀螺仪，也称三轴陀螺，功能更复杂一些，除锁（suǒ）尾（wěi）防止偏转功能还需（xū）骑到（dào）副翼的功能（néng），加强（qiáng）机身稳（wěn）定，带飞（fēi）控的一（yī）些性（xìng）质（zhì）。
常见有副翼陀螺仪有（yǒu）GY401 gp780，无副翼陀螺仪K8 V8 MB等
65.什么（me）叫感度？
答（dá）：陀螺仪的感（gǎn）度，就是机身（shēn）偏转（zhuǎn）后，陀螺对其的（de）纠偏动作敏感程度，既要在偏转的时候及时回（huí）正，又要（yào）避免矫枉过正。
66.飞控是什么？
答（dá）： 飞控即飞（fēi）行辅助控制（zhì）系统，其（qí）基于三轴陀螺，三轴加速（sù）度，三轴（zhóu）磁阻，气压计与DSP或（huò）者微CPU数据处理，通过这些传感器获（huò）取飞机当前的姿态，当出（chū）现异（yì）常姿态变化的时候，经过处理器计算（suàn）会（huì）自动采取纠正措施保持飞机姿态稳定避（bì）免飞机出现事故炸机，但是在做特技3D动作的时候需要（yào）关闭。常用的飞控如大（dà）疆公司出品的如naza。
67.充电器选择？
答：新手入魔（mó），早期可（kě）以选择B6 或者A6A9这样的充电器起步（bù），B6的（de）价（jià）格便宜，全套下来只需100多元，但（dàn）
71.纤维（wéi）胶带功（gōng）能？
答：航模飞机由于（yú）很多都采取泡沫发泡材质，在（zài）减轻（qīng）重量的同时，当出现炸机后，机身机翼等部位（wèi）易造成损坏，在（zài）使（shǐ）用泡沫胶水粘接的同事，一般（bān）会使用（yòng）纤维胶带进行表面（miàn）粘贴加固（gù），抗拉伸与（yǔ）抑制轻微（wēi）形变。
72.球头钳的功能？
答：直升机上大量使（shǐ）用（yòng）球（qiú）头拉杆进行连（lián）接（jiē），球头（tóu）钳就用来进行球头与拉杆分（fèn）离的工具。
73.螺（luó）距尺?
答：由于直升机的升力调整主要是通过控制主旋（xuán）翼大桨的迎风倾斜角度来实现，所以主旋翼大桨在初始状态下（xià）的螺距（jù）角度与两只（zhī）大桨（jiǎng）的差异就很重要，所以要通过一（yī）起来测量实际安装（zhuāng）完成的大（dà）桨的螺（luó）距角度就很重要，螺（luó）距尺就是这样一（yī）个专门测量螺（luó）距（jù）的测量尺，分为电（diàn）子螺距尺与机械螺距尺。
74.直升机大（dà）桨的（de）材（cái）质（zhì）与（yǔ）AB品差异？
答（dá）：直升（shēng）机大桨的材质主（zhǔ）要有木质（zhì）、玻钎、碳纤三（sān）种。木桨比（bǐ）较便宜，练习悬停使用，但是由于强度韧性较差（chà），所（suǒ）以如果如果飞特技3D不建（jiàn）议使（shǐ）用（yòng）。AB品就是质量上的差异，AB品可能（néng）在外（wài）观（guān）或（huò）者精度（dù）上有些差（chà）异,基（jī）本不影响正常使用。日（rì）常（cháng）练习可用B品。
75.射桨是什么？
答：螺旋（xuán）桨由于在飞（fēi）行中高速运转会承受很大的离（lí）心，所以如果螺旋（xuán）桨本身有（yǒu）损伤（shāng）或者碰撞，就会发生螺旋桨也抛射出去（qù）的现象，十分（fèn）危险，固定（dìng）翼螺旋桨因为（wéi）是一体成（chéng）形并直接固定在电（diàn）机（jī）上（shàng）结构牢（láo）固一（yī）般较少，直（zhí）升机较为常见，直升机由于（yú）大桨尺寸（cùn）较（jiào）大，且容易发生磕碰，同时直（zhí）升（shēng）机的震动较（jiào）大，大桨又是采取螺杆多级连接固定在（zài）旋翼头（tóu）上，所（suǒ）以较容易出现射桨（jiǎng）问（wèn）题（tí），所以直升（shēng）机起飞之（zhī）前要重点检（jiǎn）查（chá）大桨连接处螺丝固定与大桨本身是（shì）否有损伤裂纹（wén）等（děng）情况。
76.吊机是（shì）什么意思？
答（dá）：吊机就是特技3D动作之一（yī），也（yě）是花式飞（fēi）行动作（zuò），就是操作固（gù）定翼（yì）飞机，使飞机机头向上，机身基本垂（chuí）直，产生类似飞机（jī）好像（xiàng）被（bèi）吊（diào）挂起来一样。还有类似的花样3D动作有眼镜蛇，礼帽、侧（cè）悬翻滚（gǔn）等等。
77.飞场（chǎng）的（de）选择？
答：玩（wán）航模飞机（jī）场地的要求，由于具（jù）备一定危险性，所以需（xū）选择人烟稀少空旷的地（dì）方（fāng），地表平（píng）坦（tǎn），周围开阔无电（diàn）线杆，房屋等建筑空地，常见地方如大片草坪，海边滩（tān）涂（tú）地，面积大小（xiǎo）不小于足球场（chǎng）大小。
78.电动（dòng）涵（hán）道的分类？
答：电动涵道通（tōng）常（cháng）按照扇叶直（zhí）径分类，大（dà）致为：55、64、70、90、105、120、144mm等规格。材质分别有塑（sù）料材（cái）质（zhì），有金属材质，即导风筒与扇叶均（jun1）为金属，一种导风筒是金属，扇叶是尼龙加玻璃纤维。还有（yǒu）一种材（cái）质是碳纤维。
79.飞机的用途？
答：航模（mó）飞（fēi）机大（dà）家主要是休闲娱乐（lè），但是也可以用于航（háng）拍，线缆架（jià）线，驱鸟，表（biǎo）演等
80.遥（yáo）控直升机（jī）的（de）载重有多少？
答：模型直升机（jī）的载重根据飞机（jī）的大（dà）小基本差异（yì）较大，如以亚拓700为（wéi）例（lì），载重超过（guò）2KG，挂上云（yún）台加单反照（zhào）相机完（wán）全（quán）没有问题。
81.航模电池（chí）电（diàn）调（diào）电机等使用的动力线材的选择（zé）？
答：由于（yú）电动航模的功率很大，短（duǎn）时间电池电调电机的需（xū）要（yào）承担很（hěn）大的电流，所以需要使用（yòng）质量（liàng）较好的铜芯硅胶线，从而（ér）避免阻抗过大（dà），导致发（fā）热烧（shāo）毁（huǐ）等情况，可参考参考（kǎo）AWG美规标准。40A电调已经与之配套电池（chí）类使用16号线即可，60A电调以及同时使用的电池用14号（hào）线（xiàn），16号线铜芯直径为（wéi）1.29平方毫（háo）米，14号（hào）直径（jìng）为1.63平方毫（háo）米。使用线材的时候适当留有余量，因为电压较低，电（diàn）流较大（dà），动力线材（cái）上的阻（zǔ）抗如果过大，会导致线材发热与压降（jiàng）等问（wèn）题比较明显（xiǎn）。焊接的时候接（jiē）头处要接触良好（hǎo），避免焊接不好，焊点阻抗（kàng）大处（chù）发热，以及经常插拔导致脱落。
82.KT板是什（shí）么材质（zhì），可以用来做飞（fēi）机吗（ma）？
答：KT板是一种（zhǒng）由PS颗粒经过发泡生成板芯，易切割加工，价（jià）格低廉，通常用在广告家居行业，也有（yǒu）航模爱好者使（shǐ）用合格此材料（liào）制作板（bǎn）机。可以使（shǐ）用切（qiē）割刀，或（huò）者（zhě）使用发热丝进行热（rè）切割。使用碳杆作为骨（gǔ）架加强结构。
83.航模飞（fēi）机上怎么不设一个电（diàn）源开关？
答：航模飞机由于放电（diàn）电流都比较（jiào）大，而普通的（de）开关由于技（jì）术与材（cái）料闲置，接触阻（zǔ）抗比较大，当大电流的时候极易造（zào）成开关（guān）发热烧毁，而一个能承担的大电流的开关，价（jià）格与重量都不菲（fēi），所（suǒ）以基本（běn）不安装开关，直接（jiē）拔插接线端子。
84.什么是EXP？
答：EXP就是指数曲线，我们（men）对（duì）舵机（jī）的动（dòng）作可以改变摇杆与（yǔ）舵机反应的对应关系。就如同原本是一条（tiáo）直线，可以调整成曲线上升，如小油门的时候变化快，大油门变（biàn）化慢等（děng）等。
通过EXP曲线的设定，可（kě）以根据个人的习惯，调整（zhěng）控与舵机反应的对应关系。
85.起飞的时候（hòu）是要顺风还是逆（nì）风（fēng）？
答：航模起飞的时候机头朝向风来的方（fāng）向，就是逆风起飞，这样（yàng）升力最大，也不容（róng）易侧向来风导致（zhì）飞机侧翻。
86.为（wéi）什么要先开控，后（hòu）给飞（fēi）机通电？
答：当飞（fēi）机（jī）先通电的时候，这时候飞机（jī）就（jiù）相当于没有控制器对其进行控制（zhì）的状（zhuàng）态，飞机的螺（luó）旋桨舵（duò）机等电子（zǐ）设备，就（jiù）可能（néng）会自己启动，飞场危险，所以要先开控，让飞机在通电情（qíng）况下（xià），始终有遥控信号对其进行（háng）控制。反之依然。
87.直升飞机可以在家（jiā）里玩吗？
答（dá）：遥控直升飞机，禁止在家（jiā）里已经人群附（fù）近玩，直升机由于结构复（fù）杂操作难度大，机（jī）体动能也大，所（suǒ）以只要与人身体接触，就（jiù）会造成较大伤害，所以直升机必须在室（shì）外无人的（de）空地处（chù）玩，新手（shǒu）建（jiàn）议至少距离五米以上。
88.航模飞机可以（yǐ）用（yòng）手接吗？
答（dá）：航（háng）模飞机由于（yú）有螺旋桨（jiǎng）同时速度较快，所以不建（jiàn）议（yì）用手去接（jiē），机头前方的螺旋（xuán）桨，以及较快的速度带来的动能，都足以对人的身体造成伤（shāng）害。
89.航模（mó）电池（chí）鼓包怎么办？
答：航模电池（chí）鼓包了就代表已经有损坏，就不建议使用（yòng）了，请和（hé）其它的电池一样丢到专门的电池回收垃圾桶中（zhōng）。
90.什么是PCM与PPM的（de）差别？
答：这个主要指的是遥控（kòng）器编码的（de）方（fāng）式，PPM相当于（yú）模拟传输，直（zhí）接将无（wú）线电波形发射给接收机传给舵机（jī）执（zhí）行，PCM就是首先（xiān）将（jiāng）信（xìn）号进行处（chù）理，形成（chéng）数字型号并编码再发射出（chū）去，接收机接（jiē）收需要有一个解码还原的过程，在（zài）传递给舵机执行（háng）。类似以前的模（mó）拟信号（hào）传输电（diàn）视和现（xiàn）在的数（shù）字信号电视。
91.航拍中讲的图传是什么，5.8G 1.2G有何不同？
答：图传就是图像传输，基本（běn）上（shàng）由机载摄像头（tóu）与发射机与地面接收与（yǔ）屏幕构（gòu）成，主要使用（yòng）的频率就有5.8GHZ与1.2GHZ，也有使用WIFI频（pín）率的。短（duǎn）距离使用5.8GHZ，长距（jù）离使用1.2GHZ，大疆的（de）飞（fēi）翔的（de）摄像机，就采（cǎi）取的（de）WIFI的方式，使用手机就可以与空中的无人航拍机进行（háng）通信（xìn），实现摄像头的操（cāo）作。其中发射机的功（gōng）率有200 1000毫（háo）瓦等不同（tóng），主要根据需要无线（xiàn）传输的距离决定，功率越大信号（hào）越好，家里常用（yòng）的（de）无线（xiàn）路由（yóu）器一般天线只有（yǒu）几毫瓦。
92. 多轴固定翼航拍常用的拍（pāi）摄（shè）装备（bèi）有（yǒu）那些？
答：进行航拍，常使（shǐ）用的（de）装备有微单，狗Gopro，山狗SUPTIG，808，鹰眼、甚至行车记录仪等，价格与性能各不相同，如追求（qiú）静（jìng）态（tài）画质可以选（xuǎn）择微单，如是拍摄高速可以使用专业的（de）G0PRO摄像机，如需要体积小巧可以选用808，对画质（zhì）要求不高，可以选择行车记（jì）录（lù）仪进行改装。也（yě）有（yǒu）为了追求画（huà）质，上（shàng）云台挂单反相机拍摄，根据需要。
93. 新电池的使用与存放？
答：航模（mó）电池买来（lái）后，需注意首先检查是否有外观损（sǔn）伤，如有（yǒu）及时进行退换货处理（lǐ），拿到电池测下电池电（diàn）压，一（yī）般单片电芯（xīn）都（dōu）在3.5-4.0V之间不等，可以使用充电器的充（chōng）放电功（gōng）能试（shì）充一个回合然（rán）后放电至单片3.7至3.9保存。当准备去飞（fēi）的时候，再充满电。
航模（mó）电池与日（rì）常我（wǒ）们用（yòng）的（de）聚合物电池特性有（yǒu）不同，不适合长时间满电存（cún）放。由于航模（mó）电（diàn）池没有保护（hù）板，危险较高，建议航（háng）模电池使用专门的（de）电池箱子（zǐ）（铁质（zhì））进行存放，以避免发生意外。
94.新手入门飞机选择固定翼类型？
答：新（xīn）手入（rù）门飞机，建议购（gòu）买腰推版本的冲浪者飞机，1.2米翼展，固定翼航模飞机的（de）螺旋桨安装（zhuāng）主（zhǔ）要有机头前推，机身中间上部腰（yāo）腿，机（jī）尾后方尾退。由于新手对航模的（de）操控不熟练，飞机较（jiào）难控制降（jiàng）落（luò）的方式与姿态，使用（yòng）无（wú）起（qǐ）落机和腰推，可以减少对起飞与降落的技术要求，避免飞机炸机，或（huò）者炸机也不会（huì）损坏严重。
95.水上（shàng）飞机（jī）是否比较适合新手？
答（dá）：水上飞机比路上飞机更难，飞机机身包含电子设备（bèi）需要（yào）进行防水（shuǐ）处理，否则极易进水，飞机在水上降落的时候，由（yóu）于水面的摩擦阻力（lì）与（yǔ）地面的摩擦力差异（yì）很（hěn）大，如下落角度导致浮筒（tǒng）入（rù）水深度不同带来（lái）的阻力就差（chà）异很（hěn）大，。
96.直升机的横轴主轴尾轴？
答：直升（shēng）机中间连接旋翼（yì）头与机（jī）身（shēn）的中轴叫主轴，，旋（xuán）翼头上连接大桨夹的是横轴，尾（wěi）上（shàng）的（de）连（lián）接尾桨与尾（wěi）波箱是尾轴。
97.拿到遥控器第一步是干（gàn）什么？
答：拿到（dào）遥控器，请将遥控器（qì）的（de）说（shuō）明（míng）书看完并记住仔（zǎi）细对（duì）照遥控器，做到熟悉控上各旋钮拨杆的功能是（shì）什么，以及控系统的操（cāo）作界面（miàn）如何（hé）调整，例如：熄火开关如何设置，每个通道（dào）对应的拨杆（gǎn）与摇杆，通道（dào）的正反（fǎn）项设（shè）置等（děng）等，这将为你（nǐ）下一步打（dǎ）开基础，当你请教问题的时候（hòu），才能（néng）准确的获得解（jiě）答，否则你（nǐ）自己都无法（fǎ）将问题（tí）准（zhǔn）确描述（shù），或者（zhě）无法回答（dá）询问的，就很难解决（jué）问题。
98.如何飞飞机才能做到（dào）不炸机？
答（dá）：不炸机只（zhī）有不起飞才能（néng）做到，我们要（yào）做（zuò）的就是减少炸机。我们（men）日常（cháng）乘坐的飞机（jī），价（jià）格动辄上亿美元，飞行员经过几百上千小时的训练，地面有专业地勤人员检（jiǎn）查飞机（jī）与引导，但是依然无法做（zuò）到不发生（shēng）空难（nán），那么我们的航模飞机怎样减少炸机呢，必（bì）须从三个方面入（rù）手（shǒu）：1硬件，选择（zé）合适的质量好的配（pèi）件（jiàn），并正确组装使用（yòng）；2软件：多在模拟器上练习飞行的（de）手法（fǎ）如；3.态度：要（yào）有严谨认证（zhèng）的（de）飞行态度，飞行仔细（xì）检（jiǎn）查飞机各部件是否工作正常，并（bìng）初步制定飞行（háng）方案，不做（zuò）无（wú）准备飞行与冒险飞行。做到以（yǐ）上的三（sān）点将可以减少飞行中炸机的几率。
99.如何减少炸机的（de）危（wēi）害？
答：由于炸机（jī）都是瞬间发生（shēng），这时候基本（běn）很难（nán）做出更多（duō）的动作，最重要的反应就是（shì）将油门立即关闭（bì），这样可以避免（miǎn）电机自身的损坏与带来的其它上海。
100.怎样才能从新（xīn）人（rén）变成高手？
答：每个高手都是从新人一步步走过来（lái）的，但是并不是每个新手都能成为高手，新人要成长，首（shǒu）先要（yào）自学（xué）多动手（shǒu）摸索，其次必须有老手在旁边指导引（yǐn）导（dǎo）入门，这样才能入门，单纯的闭门造车与依赖老手帮装（zhuāng）机调机，都很难进步（bù）。（来自互联（lián）网）
咨询航拍（pāi）服务可加（jiā）老鹰的微信laoyingfly |
