无人机（jī）动力系（xì）统

航空器的发动机以及保证发动机正常工作（zuò）所必需的系统和附件的总称

无（wú）人机使（shǐ）用的动力装置主要有活塞发动机、涡喷发（fā）动机、涡扇发动机、涡桨（jiǎng）发动机、涡轴（zhóu）发动机、冲（chōng）压发动机、火箭（jiàn）发（fā）动机。电动机等（děng）。目前主流的民用无人机采用的动力（lì）系（xì）统通常为活塞式发（fā）动机（jī）和电动机（jī）两种。

活塞（sāi）式

活塞式发动机也叫复式（shì）发动机，由（yóu）气（qì）缸、活塞、连（lián）杆、曲轴、气（qì）门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成主要结构。活塞（sāi）式发（fā）动机属（shǔ）于内燃机，它通过燃（rán）料在气缸内的燃烧，讲热能转（zhuǎn）变（biàn）为机械能。活（huó）塞式发动机系（xì）统（tǒng）一般（bān）由发动机本体、进（jìn）气系统、增压器、点火系统、燃油系统、启动系统、润滑系统以及（jí）排气系统构成。

1.进（jìn）气系统

进（jìn）气系统（tǒng）是活（huó）塞式发动机的动脉，为发动机（jī）提供燃烧做（zuò）功（gōng）所需的清洁空气和燃（rán）料，并且油气的混合也（yě）是在这（zhè）里（lǐ）完成。活（huó）塞（sāi）式发（fā）动（dòng）机进气系统（tǒng）的作用是：将外（wài）部空气和燃油混合，然后把油气混（hún）合物送到发生然手（shǒu）的气缸（gāng）。外部（bù）空气从发动（dòng）机（jī）罩前（qián）部的进气口（kǒu）进入进气系统。这个（gè）进（jìn）气（qì）口（kǒu）通常会包含（hán）一（yī）个阻止灰（huī）尘（chén）和其他（tā）外部物体（tǐ）进入的空气过滤器。

小型（xíng）活塞式发（fā）动机通常使用（yòng）两种类型（xíng）的（de）进气（qì）系统：

（1）汽化器系统

汽（qì）化器本质（zhì）上是一根管子（zǐ）。管子中（zhōng）有一个可调（diào）节板，称作（zuò）节流板，它控制着通（tōng）过管子的气流（liú）量。管子中有一点（diǎn）较窄，称（chēng）作文丘（qiū）里管，在（zài）此（cǐ）窄道中气体流速变快，压力变小。该（gāi）摘到中有一个小孔，称作喷（pēn）嘴，汽化器通过它在低压时（shí）吸入燃（rán）料。

（2）燃油（yóu）喷射系统

燃油喷射（shè）系统即电子燃油喷射控制系统，以（yǐ）一个电子控制装置为（wéi）控（kòng）制中心，利用安（ān）装在发动机（jī）不同部（bù）位上的各种传（chuán）感器，测得发动机（jī）的各（gè）种（zhǒng）工作参数，按照在电脑（nǎo）中设定的控（kòng）制（zhì）程（chéng）序，通过控制喷油器，精（jīng）准地控（kòng）制喷（pēn）油量，使发动机在各种工况下都能获得（dé）最佳浓度（dù）的混（hún）合气（qì）。

2.增（zēng）压器

增压器是一种（zhǒng）用于（yú）活塞式发动机的辅助装置。发动机产生动力的条件是空气中氧与燃料的燃烧，由于在一定大气压力下单位空气的含（hán）氧量是固（gù）定的，同时一（yī）般的自然进气发动（dòng）机是依靠活塞运动（dòng）产生的压力差（chà）将空气或空气与燃油（yóu）的混合气吸进气缸，压力差有其上限（xiàn），使得自然（rán）进气发（fā）动机的（de）动力被大气压力局限，所以有了增（zēng）压器（qì）的使（shǐ）用。装设（shè）增压器能提高（gāo）发动机进（jìn）气的压力，以增加（jiā）其中氧气的（de）含量，通常可（kě）以使同（tóng）排气量（liàng）的发动机增加20%~50%甚至（zhì）更（gèng）高的（de）输出马力；最新的增压器技术，能大幅（fú）降低（dī）油耗。

3.点火系统（tǒng）

点火系统是用于点燃燃料-空（kōng）气混（hún）合的系（xì）统。点火系统应产生（shēng）足够能量的高压（yā）电流，准时和可靠（kào）地（dì）在火花塞两电（diàn）极间击穿，使火花（huā）点燃（rán）发动机（jī）气缸内的混合气，并嗯呢该自动调整提前点火（huǒ）角（jiǎo），以适应（yīng）发动（dòng）机不同工（gōng）况的需求。

点火（huǒ）系（xì）统的种类繁（fán）多。早期的航空活塞发动（dòng）机采用由飞（fēi）轮磁电机、点火线（xiàn）圈、白金触电断电器（qì）和火花塞组（zǔ）成的点火系统。随着电子技术的（de）发展，当（dāng）前的无人机（jī）活塞发动机多（duō）采用（yòng）可控硅无触点电容放电式（shì）点火系（xì）统。电容（róng）放电式点（diǎn）火系统由霍尔效应传感器、点火控（kòng）制盒、点火线（xiàn）圈和火（huǒ）花塞组（zǔ）成。

4.燃油系统

活塞式发动机燃油（yóu）系（xì）统由邮箱、油（yóu）泵、燃（rán）油过（guò）滤器（qì）、汽化器或燃（rán）油喷射（shè）系统（tǒng）组成。燃油（yóu）系统是设计用来提供持续（xù）的从油（yóu）箱到发动机的洁净燃（rán）油流量。燃油（yóu）在所有发动机功率、高度（dù）、姿态和所（suǒ）有（yǒu）核准的飞行机动条（tiáo）件下必须能够供给发动机。无人机系统一般使用两种常（cháng）规类（lèi）别的燃油（yóu）系统：重力馈送系统和燃油泵系统。重力馈送系（xì）统使（shǐ）用（yòng）重力来把燃油从（cóng）油箱输送到发动机。如果飞机的设计（jì）不能（néng）用重力输（shū）送燃油，就要安装燃油泵。

5.启动系（xì）统

要使发动机（jī）由静止状（zhuàng）态（tài）过渡到工作状态，必须先用（yòng）外力转动发动（dòng）机的曲（qǔ）轴，使活塞做往（wǎng）复运动，气缸内（nèi）的可燃混（hún）合气体燃烧膨胀做功，推动活塞（sāi）向下运动使（shǐ）曲轴旋转，发动机才能自（zì）行运转，工作循环才（cái）能（néng）自（zì）动进行。因此，曲轴在外力作用下（xià）开始转动到发动机开始自动运转的全过程，称为发动机的启动。完成启动过程所需的装置，称为发动机的启动（dòng）系统。

不同型号发动机启动系统的（de）结（jié）构形（xíng）式存在区别，但基本原（yuán）理都是（shì）类似的（de）。大型（xíng）活塞发（fā）动机启动（dòng）系统的部件（jiàn）均安装（zhuāng）在发动机上或（huò）其附近（jìn），与发动机有关部件连接传（chuán）动。气缸总容积小于500ml的（de）活（huó）塞（sāi）发动机多采用独立式启动系统。

咨询（xún）航拍服（fú）务可加昆明俊鹰无（wú）人机飞控手老鹰的微信（xìn）laoyingfly