维护（hù）被定义为无人（rén）机的保管、检查、大修（xiū）和维修，包（bāo）括部件（jiàn）的替换（huàn）。一架（jià）被正确维护的无人机是一架安全的（de）飞机。另外，正规的和正确的维护能够（gòu）确保无（wú）人机在（zài）它的运行（háng）寿命期满足可接受的适（shì）航标准。
不（bú）同类（lèi）型（xíng）的无人机维护要求不同，经验表明（míng），无人机每飞行20小时或者更少就需要某（mǒu）种类（lèi）型的预防性维护，至少（shǎo）每5o小时进行较小的（de）维护。这也受（shòu）运行类型、气候条件、保管（guǎn）设施、机龄和无人机结构的影响。制（zhì）造商提（tí）供维（wéi）护（hù）无人（rén）机时应该使用的维（wéi）护（hù）手册、部件目录和其他服务（wù）信息。
无人机的检（jiǎn）查
局（jú）方把（bǎ）处（chù）于适航条件（jiàn）的（de）无人（rén）机（jī）的维护的主（zhǔ）要（yào）责任寄予所（suǒ）有者和运营者（zhě）。必须对无人机执（zhí）行可靠（kào）的检查，所有者在任何故障校正（zhèng）需要（yào）的检查期间必（bì）须维持无人机的适航性。
局方要求所有（yǒu）的民用无人机（jī）按照特定的时间间隔（gé）来确定总体运行状态。间（jiān）隔时（shí）间依赖于（yú）无人机所属的运（yùn）行类型。如，一些（xiē）无（wú）人机（jī）每12个月至少需要一次检查，而其他无人机要求的（de）检查间（jiān）隔是每运行100小时检查一次。在（zài）某些情况下（xià），可（kě）能（néng）按照一（yī）个检（jiǎn）查制度来（lái）检查（chá）无人机（jī），这个检（jiǎn）查制度是为了对无人机（jī）进行（háng）完（wán）全（quán）的检查而建（jiàn）立（lì）的，可以基于日历时间、服务时间（jiān）、系统运行次数（shù）或者这些条件的组合。
所有检查都（dōu）应该遵守制造商的最新维护手册，包括检查间隔、部件替换和（hé）适用于无人机的（de）寿命有限条款这些（xiē）连续适（shì）航性的说明。
年度检查
民用无人机系统要求至少一年检查（chá）一次。检（jiǎn）查应该由认证的持有（yǒu）检查授权的人（rén）员（yuán）来执行，或者由（yóu）制造商检查，或（huò）者由认证和正确评估的维修站执行。除非年度检查已经在之前（qián）的12个月完（wán）成，否则无人机将不能运行。12个（gè）日历月的期限为从一个（gè）月的任何一天到下一（yī）年相同月份的最后（hòu）一天。
飞行前检查（chá）
飞行前（qián）检查是（shì）一个彻底的和系统的检查方法，通过（guò）此（cǐ）项检查，无（wú）人机（jī）驾驶（shǐ）员可以确定无人机是否适航（háng）和处于（yú）安全运行状态。在（zài）《无人（rén）机（jī）飞行手册》和《无人机所有者/信息手（shǒu）册》中（zhōng）应包含相关章节专门（mén）介绍执行一（yī）次飞行前检查的（de）系统（tǒng）的方法。
预防性维护（hù）
预防性维护是简单的（de）或（huò）者次要（yào）的（de）维（wéi）护操作和小的标准零件或设备的替换，不涉及复杂的操作。认证的驾驶员，可以对（duì）他（tā）们拥（yōng）有的或者运行的（de）任何飞机执行预防性维护。
修（xiū）理和（hé）更（gèng）换
修（xiū）理和更换被分为重要的和次要的两个级别。局（jú）方相关文（wén）件描述了被（bèi）认为是重要的修理（lǐ）和更换。重要的（de）修理和更换应该由局（jú）方评级的认证修理（lǐ）站、持有检查授（shòu）权的局方认证（zhèng）人员（yuán），或者在局方的代表（biǎo）批准后执行。
无人机所有者/运营者职责
一架无人机注册（cè）的所有（yǒu）者或者运营人对诸如下（xià）列（liè）事项负责（zé）：
1、保持无人机有最新的特许适航文件（jiàn）和国籍登（dēng）记文（wén）件；
2、确保无（wú）人机处于适（shì）航状态，包括遵（zūn）守所有适用的适航（háng）指令；
3、确保（bǎo）维修被正（zhèng）确地记（jì）录；
4、与最新的涉及无（wú）人机运（yùn）行维护的规章保持同步（bù）；
5、永久邮寄（jì）地址的任何变更、无人（rén）机的销（xiāo）售和出口、注册飞机的资格的（de）丢失等事项都要立（lì）即通知局方注（zhù）册处；
6、无（wú）人机系统无线电资（zī）源的使用需要持（chí）有局方无线电（diàn）管理（lǐ）部门的许可证。
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