随着无（wú）人机跨越式的发展，以及在各行各业应用（yòng）需求的速增，实用型低空无人机操控人（rén）才的供（gòng）需矛盾日益突出。尤（yóu）其是掌（zhǎng）握（wò）低空无人（rén）机操控技术的专业人才（cái）（即低空（kōng）无人机操控（kòng）师），目前已成为职（zhí）场最新热点和未来20年紧迫需求。

    或许有（yǒu）人（rén）会问，用有人机飞行（háng）员去操（cāo）控（kòng）无人机能满足需求吗（ma）？
    事实上，在（zài）地面操纵无（wú）人机，与（yǔ）在（zài）空中驾驶有人机是完全不（bú）一样的。无（wú）人机与操控员人（rén）机分（fèn）离，靠通信信（xìn）道相连，感知和操控飞（fēi）机状态都有一个（gè）延迟，因此，无（wú）人机操控员必须经过专业（yè）化的（de）培训（xùn），才能胜任驾驶（shǐ）无人机完成航（háng）空（kōng）作业任（rèn）务。而且"驾驶“无人（rén）机，并不（bú）是简单地（dì）学会拨动两个操（cāo）纵杆就行。想通过拨（bō）动操纵杆将无人（rén）机的飞行姿态控制在自（zì）己的掌握之中，必须了解掌握对气象知识、空域知识、无人机构（gòu）造知识、电（diàn）子线路连接、飞（fēi）行原理（lǐ）、遥（yáo）控系统（tǒng）、无人（rén）机日（rì）常维护、民航无人机法规等（děng）各种无人机相关的课程，才（cái）能（néng）应付。  

     飞行和维修保养中遇到（dào）的各种问题（tí）。
     如果（guǒ）想成为无人机操控员，国内有哪（nǎ）些（xiē）途径可以提供培训？
     目前，社（shè）会上已经有一些驾驶性的（de）培训机构：一类是社会办学（xué）机构，如科技（jì）进修学院（yuàn）、飞行学校，航空航天大学等等，他们（men）依托学院的优势教学资源，对（duì）低空微小型无人机（jī）操（cāo）控师进行培训。另一类是民用无人（rén）机专业航（háng）空作业企（qǐ）业或单（dān）位、无人机生（shēng）产研发企业，利用自己丰富的无人机行（háng）业应用（yòng）经验（yàn）及设备优势，开设无人机培训班，为学员（yuán）提供符合市场化运（yùn）作需求的无人机飞行指导（dǎo）。第三类是校企（qǐ）联（lián）合（hé）开设的无人机操控（kòng）员培训（xùn）班。

     就（jiù）目（mù）前而言，什么样的操（cāo）控（kòng）员更（gèng）能符合（hé）无人机（jī）运（yùn）用单位的需求？
     培（péi）训无（wú）人机操（cāo）控员的主要目的在于（yú）为（wéi）无人机运用单位输送飞控基础扎实、技（jì）能训练有素、综合素质（zhì）高的飞控师，因此，对（duì）培训（xùn）单位及机构（gòu）而言，应该培（péi）养能够运用无人机相关（guān）理论与技术快速分析与解决工作（zuò）任（rèn）务，具备从事低（dī）空无（wú）人机组（zǔ）装（zhuāng）、调试、维护、操控等能力的专（zhuān）门人才。

     目前，虽然无人机操控员人才（cái）缺（quē）口非常大，但在一定程度上，国内的无人（rén）机培训处于一种较（jiào）为尴尬局面，说尴尬，是因为无人（rén）机（jī）培训单位及（jí）机构在迅速成（chéng）长，但（dàn）多数培（péi）训中飞行操控员所接触的实际（jì）上只是航模。所以，为了提高（gāo）无（wú）人（rén）机操控员的专业（yè）水平（píng），培训机构应（yīng）该针对不同用途、不（bú）同特点（diǎn）的无人机（jī）进（jìn）行分层次培训。例（lì）如，微小（xiǎo）型无人机的飞行操控员无需（xū）飞行执照，但要有较强的目视遥控飞行能力；一些轻小型无人机主（zhǔ）要按程序（xù）飞（fēi）行，这（zhè）就要求飞行操控（kòng）员有（yǒu）较强的（de）任（rèn）务设备操控能力。这样才能更（gèng）好地满足复（fù）杂商业环境中无人（rén）机的（de）操控需（xū）求（qiú）。

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