飞行器以（yǐ）锂电池为动力，低温（wēn）环境会严（yán）重降低锂电池的性（xìng）能。当电池（chí）暴露在（zài）低于（yú）15°C的环境下（xià）时，电池的化（huà）学物质活性显（xiǎn）著降低，其内阻增大导致放电能力降低（dī），电池放电时（shí）电压降加大。
电压大幅下降（单（dān）电（diàn）芯低于3V）会有两大风险：第一，飞行器（qì）动力（lì）系（xì）统最（zuì）大推力不足以维持飞行；第二，电（diàn）池（chí）会主动关机以避（bì）免电（diàn）芯过放。这种特性是（shì）锂电池（chí）的通（tōng）病，目前仍没有完（wán）美（měi）的解决方（fāng）法。大（dà）家使用的手机、平板（bǎn）电脑（nǎo）等智能设备（bèi），在（zài）低温（wēn）环境下也同样会关机（jī）。
针对（duì）以上问（wèn）题，昆明俊鹰（yīng）无人机建议（yì）大家（jiā）采取以下三步措施：
1.飞行前，务必将电池充满电，保（bǎo）证电池处于高电压状态。
2.将电（diàn）池（chí）充（chōng）分（fèn）预热至15度以上，降低电池内阻。建议使用电池预热器（qì），对电池进行预热。
3.起飞后保持（chí）飞机悬停一分钟左右（yòu），让电池（chí）利用内部发热，让自身充分预热，降低电池内阻。
冬（dōng）季（jì）使用航拍飞行器，除了常规（guī）检查事项外（wài），还需要注意（yì）以下内容：
①、起飞前，确保遥控器、飞（fēi）行器及（jí）监看设备（bèi）处于满电状态。
较大的飞行器，如“劲鹰八旋翼大载重无人机（jī）” ，本（běn）身（shēn）就需要（yào）更大的电流来（lái）维持动力；飞（fēi）行器持（chí）续（xù）大机动飞行，如（rú）满油门爬升时，电（diàn）池会持续（xù）大（dà）电流放电（diàn）；高原（yuán）地区，由（yóu）于空气稀薄（báo），气压低（dī），飞行器需（xū）要更高的电机转速（sù）来维持（chí）动力，电池（chí）输出电流（liú）会进一步加大。
以（yǐ）上情况，加之冬日的低温，使（shǐ）电池的电量损耗会很快。如果低电量起飞（fēi），此时电池（chí）起始电压偏低，同时电池本体温度偏低，电压会被（bèi）迅速拉低，大大增加电压不足（zú）的风险。因此（cǐ）我们一直强调（diào）满电（diàn）量（liàng）飞行。
②、注意观察（chá）飞行器（qì）电池温度，温度在-10℃以下时（shí），电池禁（jìn）止使用（yòng）。电池温度在-10℃至5℃时（shí），起飞（fēi）后需（xū）要保持低空悬停（tíng）状态（tài），对电池进行预热，当温度达到5℃以上时，才可以正常飞行，需要注意的是，如果环境（jìng）温度过低（例（lì）如低于-20℃），可能无法通过低（dī）空悬停对电池（chí）进行预热（rè），应采用预热器等其它方法使电池（chí）温（wēn）度达到（dào）5℃以上（shàng）。电池的最佳（jiā）使用温度为（wéi）20℃~40℃，所以应尽量（liàng）使电池温（wēn）度（dù）到达20℃至25℃以后，再进行正常（cháng）飞行。
③、冬天（tiān）低温情况下电池活性下降，可（kě）使用电池保温贴纸（zhǐ）或其它保温措施（shī），使电池保持高性能。
④、切忌（jì）贪飞，建议（yì）将低（dī）电量报警设为50%，由于在低温环（huán）境中，电压下（xià）降会非常快，报警（jǐng）后应尽快（kuài）进（jìn）行返航操作，避免严重低电量迫降后丢机。
⑤、低温情况下，长时间放电性能（néng）会大大降（jiàng）低，注意杆量，尽量不要长时间（jiān）大杆量操作。大（dà）杆量操（cāo）作时电池（chí）需要收放（fàng）电量，极端情况下长（zhǎng）时间操作对电池（chí）伤害较大。
⑥、如果在下（xià）雪天气进行了飞行拍摄。飞行结束（shù）后需对（duì）飞行器进行除湿处理，有些（xiē）时候甚至（zhì）会结冰（bīng）。处理方式为用质地较好的餐（cān）巾纸（zhǐ）进行包（bāo）裹（guǒ）吸（xī）取水分，并且时刻（kè）观（guān）察，防止（zhǐ）液（yè）体进入飞行器内部。
⑦、在严重低（dī）电（diàn）压情况下，飞机会出现迫降（注意：不（bú）同于一级低电量报警（jǐng），严重低电（diàn）量（liàng）报警后的下降是不可（kě）以在ＡＰＰ中取消的），此时将油门（mén）杆保持在中位，飞行器是无法（fǎ）悬停的。遇（yù）到此类（lèi）情况，一定要保持镇静（jìng），下降（jiàng）过程（chéng）中，飞行器（qì）仍处在可控状（zhuàng）态，可以通过向上推油门使飞行器保（bǎo）持悬（xuán）停或缓慢（màn）上升（在此过（guò）程中即使油门杆最大，飞机上升的（de）速度（dù）也只有1m/s），通过操作方向杆控制飞行方（fāng）向，将飞机控制到（dào）安全地带降落。（冬天飞行一定要在可视范（fàn）围内飞行!）
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